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Dienstag, 1. August 2017

AMTRAK ist zurück am Grand Central Terminal

1991 legte der letzte Fernreisezug der Amtrak am Grand Central Terminal in New York ab. Seither ist die Pennsylvania Station an der 34. Strasse der einzige Bahnhof in New York City, von dem man seine Bahnreise über die Grenzen der Stadt und des Staates New York antreten kann. (Korrektur: Vom Grand Central Terminal kann man per "New Haven Line" den Nachbarstaat Connecticut erreichen...)

Seit dem 10. Juli diesen Jahres nun, schickt die Amtrak wieder 3 Zugpaare (also 6 Züge aus 3 Ankünften und 3 Abfahrten) zum und vom Grand Central Terminal an der 42. Strasse auf Reisen. Der Grund dafür sind umfangreiche Bauarbeiten an den Gleisanlagen der Penn-Station die diesen Sommer durchgeführt werden.

In der Zeit vom 10.7. - 1.9.2017 ist also der Duft der grossen weiten Welt, oder vielmehr des weiten, wilden Westens, wieder am Grand Central zu spüren.

Und zu sehen...

Zug 239 nach Albany reiht sich in die Pendlerzüge auf der Hudson Line ein
Nunja, die Züge die so richtig weit fahren - nach Chicago, Toronto, Montreal - verkehren nach wie vor an der Penn. Vermutlich wegen der Umsteiger dort, die beiden grossen Bahnhöfe in New York sind nämlich nicht per U-Bahn direkt verbunden.

Aber egal - nach alter Amtrak-Manier müssen sich die Fahrgäste hintereinander aufreihen bevor sie überhaupt auf den Bahnsteig gelassen werden. Die Fahrkarten werden bei der Amtrak kontrolliert, bevor man in den Zug rein kommt. Es geht also etwas ruhiger und geordneter zu als bei den gestressten Metro-North Pendlern, die wie überall auf der Welt das ungeschriebene Gesetz "Erst aussteigen lassen..." bei ankommenden Zügen nicht kennen.

Die Amtrak ist voll integriert in alle zugzielanzeigenden Gerätschaften

Natürlich auch am Gleis. Rechts vom Display ist der Zugang zum Gleis - und hier wie man sieht sind die Türen noch zu. Die Fahrgäste reihen sich hier am Gleis 38 links in dem Gang hintereinander auf. Dann kommt der Zug, Leute steigen aus und dann beginnt der Checkin. Bei der Amtrak läuft das eher so wie beim Fliegen als beim Bahnfahren!

Vom Bahnsteig am Gleis 37 aus ist es mir gelungen eine handvoll wackliger Bilder von einem ankommenden Amtrak-Zug zu machen. Die 3 Zugpaare die derzeit hier andocken sind mit 2 Loks bespannt, vorne und hinten. Nicht weil der Zug übermässig schwer ist sondern weil im GCT kein Platz und auch keine Zeit ist die Lok umzusetzen und zu drehen.




Schichtwechsel in der Stadtauswärtslok. Dieser Lokführer steigt aus - und da er in der hinteren Lok auf dem Weg in die Stadt war, hat er sicher schon in Albany seine Schicht beendet.

Der Kollege wartet hier schon um die Lok die mit dem Emblem des "Empire Service" geschmückt ist, zu besteigen.

Auch wenn der Zug einen Speisewagen mitführt - ich glaube auf der "Kurzstrecke" nach Albany ist der nicht als solcher in Betrieb.


Freitag, 21. Juli 2017

Informationsanzeigegeräte-Update

Am Bahnhof in Cortlandt sind über Nacht zwei neue Anzeigen aufgetaucht. Aussen, am Haupteingang auf der Westseite und im Übergang am Aufzug bzw. gegenüber der Treppe zum Bahnsteig.

Westeingang Cortlandt Train Station mit neuem Display


Wenn ich das richtig sehe, sind das je Station zwei grosse LCD Displays, die aber derzeit noch schwarz sind.

*google*

Ahaaa - man ist wohl schon sein 2015 dabei diese neuen Kundeninformationssysteme an den Stationen der Metro North anzubringen:


Dem Foto im "MilePost" zufolge gibt es auf dem oberen Monitor den Fahrplan und unten Werbung.

Bisher gibt es in Cortlandt nur 3 dieser LED Matrix Anzeigen...



... die aber nur auf Ausnahmen im Betrieb hinweisen - also wenn man ein Zug zu spät ist, Warnungen wegen Wetter oder Erinnerungen an das Rauchverbot.

Sonntag, 16. Juli 2017

Zehn Jahre

Unspektatkulaer und ohne Prunk findet heute das 10-jaehrige Jubilaeum dieses kleinen Pendlertagebuches statt.

Vor 10 Jahren bin ich zum Pendeln per Oeffis gekommen - zumindest Pendelns des Broterwerbs wegen. Ich bin frueher als Schueler schon per Bahn/Bus gependelt aber professionell und zum Geld verdienen erstmalig heute vor 10 Jahren. In der Zeit zwischen Schule und dann habe ich, wie viele andere, das Auto benutzt. Zum einen weil es gar nicht anders ging mangels oeffentlichem Personenverkehr - zum anderen oft auch aus reiner Bequemlichkeit.

Aber seither bin ich Bahnpendler, auch hier im fernen Amerika. Und ich bereue es nicht. Ja, es gibt enge, volle und verspaetete Zuege - aber ich hatte Glueck. Im grossen und ganzen sind meine Pendelverbindungen ziemlich ok und ich habe wenig Anlass mich zu beklagen.

Ich hoffen, ich kann irgendwann hier im Blog nochmal ein bisschen Fahrt aufnehmen - is ja doch etwas Ruhig geworden. Wir werden sehen...

Prost!

http://www.fahrbier.de/2012/07/oh-mist-jubilaum-verpasst-5-jahre.html

Freitag, 31. März 2017

Pendelzeit

Heute war mein letzter Tag in unserem Buero Downtown Manhattan - im Financial District. Zuletzt hatte mein Morgenpendel von Tuer zu Tuer selten unter zwei Stunden gedauert. Die Bahnfahrplaene haben sich in den letzten 2 Jahren so unguenstig veraendert, dass ich keine Chance mehr hatte vom Bus zum Zug ohne Wartezeit umzusteigen. Und ueberhaupt,  Uebergaenge von Bus zu Zug bzw. Zug zur U-Bahn sind die echten Zeitfresser beim Pendeln.

Dank eines Umzugs unseres Bueros von Downtown nach Midtown kann ich ab kommendem Montag komplett auf die U-Bahn verzichten. Es sind nur 2 (kurze) Blocks Fussweg vom Grand Central Terminal bis zu meinem neuen Arbeitsplatz. Der Spaziergang wird in etwa so lange dauern wie der den ich von der U-Bahnstation Fulton Street zu meinem alten Buero in der William Street hatte. Ich spare pro Weg gut und gerne 15-20 Minuten. Das macht pro Tag eine Zeitersparnis von bis zu 40 Minuten.

Um jetzt auch noch die MetroCard (U-Bahn und Busfahrkarte) entbehren zu koennen, was etwa 100$ pro Monat mehr in der Haushaltskasse sind, werde ich fortan auch auf den morgendlichen Bus verzichten um zum Bahnhof zu kommen (das heisst auch: byebye #busharo).

Ich koennte jetzt natuerlich ganz amerikanisch mit dem Auto fahren und neben den ganzen Autogrundkosten (Anschaffung, Steuer, Versicherung) auch noch 400$ Jahresgebuehr fuer den P&R Stellplatz bezahlen. Aber ganz ehrlich, fuer ein Auto das pro Tag nur 5 km faehrt und 90% seiner Lebenszeit rumsteht ist mir das Geld zu schade. Da ich aber auch nicht Laufen will (dauert etwa 45 Minuten) habe ich mit ein kleines Mopped ("How much is the fish!") gekauft, so eine 50er mit nervigem Kettensaegensound.
Damit darf man zum einen kostenlos am Bf parken und es verursacht kaum "Grundgebuehr" - also Steuer und Versicherung. Die Metrocard-Ersparnis deckt diese locker ab. Ich teste das Mopedfahrerleben mal in der kommenden Sommersaison 2017.

Pendelzeitmaessig rechne ich mit weiteren 10-15 Minuten Zeitgewinn pro Strecke, da ich genau dann losfahren kann, wenn ich auch einen Zug nehme. Wohoo...

Im Idealfall koennte ich es in etwa einer Stunde von Tuer zu Tuer schaffen - mal sehen, ich sende sicher noch den einen oder andere Tweet zu dem Thema.

Zum Abschied hier noch ein paar Fotos vom letzten Uebergang vom Zug der Metro North zur Subway 4,5,6 gen Downtown.

Hier verlaesst man den schicken Terminal Bau um sich in die weniger schicke U-Bahnabteilung New Yorks zu begeben. Hinter den Tueren geht der Tunnel nach links zur Ubahnstation 4,5,6 und der darunter liegenden Linie 7. Folgt man dem Tunnel nach rechts, kommt man gleich zur Station einer der Subwayshuttels. Hier Pendeln die Zuege nur zwischen 2 Stationen hin und her. Das hier fahrenden Shuttle bringt einen in 3 Minuten zum Times Square. Dem Platz von New York mit der hoechsten Elmo-Dichte.

Der Tunnel links runter zur Lexiton Avenue Line (4,5,6) und der Flushing Line (7)

Die provisorischen Kartenleser um in die Station zu gelangen. Diese Station der U-Bahn ist uebrigens genau genommen Grand Central Station! Das schicke Ding oben, das ist das Grand Central Terminal. Falls Euch mal einer fragt.

Yay, ein Downtown Express. Aber meist ist es so, dass man einen oder zwei fahren lassen muss (Pups) bevor man in den Zug kommt. Heute ist Freitag, da ist nich so viel los, aber trotzdem muss ich 5 Minuten warten bis das naechste Baehnchen kommt.

Voll...zug.

Und Stoerungen im Betriebsablauf. Wobei ich hier fairerweise sagen muss, dass es auf die letzten 6 Jahre betrachtet in denen ich diese Strecke hier gefahren bin, wirklich kaum nennenswerte Stoerungen gab. Dafuer, dass das Ubahn-Netz 365/24/7 in Betrieb ist, flutscht das ziemlich gut.


Sonntag, 26. Februar 2017

Stewart International Airport - New York City

In einem kurzen Post von letzter Woche habe ich eine Moeglichkeit zusammengestellt, wie man von New York City zum Provinzflughafen New-York Hahn Stewart International in Newburgh kommt.

Wie eigentlich schon zu erwarten, laesst man es nicht an der Transportmoeglichkeit vom und zum Flughafen scheitern - in mehreren lokalen Tageszeitungen lese ich, dass es zum Start des Interkontinentalen Flugbetriebs von und nach Newburgh, auch eine direkte Busverbindung nach New York City angeboten wird.

Fuer den einfachen Preis von 18$ und die Tatsache, dass man nicht umsteigen muss, wird der kleine Flughafen tatsaechlich ein klein bisschen interessanter als Startpunkt fuer NYC-Staedtereisende.

Bus service between the Port Authority Bus Terminal in Manhattan and Stewart will be available for $18.  
http://www.lohud.com/story/money/business/2017/02/23/stewart-international-airport-ireland-scotland/98294176/

Der Bus wird aller voraussicht nach ueber die Autobahn I-87 fahren und mindestens 2 Stunden, eher 2,5 Stunden brauchen.

Zeitlich gewinnt der Bus nicht viel, aber in Sachen Preis und Umsteigehaeufigkeit wird diese Verbindung die Nase vorn haben!

Nachtrag (28.2.):

Der Flughafenbus "Stewart Airport Express" kann auch bereits gebucht werden:

https://web.coachusa.com/info/shortline/ss.stewartairportexpress.asp

Und es kann nicht nur online, das Ticket muss auch online gebucht werden!

Der Preis ist mit 20$ fuer einen Erwachsenen ein wenig hoeher als in der Zeitung ausgelobt aber dafuer schaetzt CoachUSA eine deutlich kuerzere Fahrzeit von 1 Stunde und 20 Minuten fuer den Transfair vom Flughafen nach Manhatten.

Donnerstag, 23. Februar 2017

Wie kommt man zum Stewart International Airport in Newburgh?


Norwegian Air hat heute angekuendig den New Yorker Provinzflughafen "Stewart International" in Newburgh fuer kleines Geld mit dem Europaeischen Kontinent zu verbinden. So weit, so gut. Nur wie kommt man aus der niemals schlafenden Stadt denn zum Flugzeug und vom Flugzeug in die schillernde Metropole am Hudson?

Ehrlich gesagt, auch ohne dass ich es bereits ausprobiert haette, denke ich, dass der Weg zum Big Apple via Stewart International Airport wohl der  angenehmste sein duerfte. Vielleicht nicht der schnellste und auch sicher nicht der guenstigste, aber der entspannteste. Nicht zuletzt weil man in den Zuegen der Metro North ungestraft ein Fahrbier trinken kann. Und etwa 90 Minuten verbringt man in einem Zug der Metro North auf dem Weg vom oder zum Stewart Airport.

Wenn ich mir die Fahrzeit zum groessten Flughafen, JFK, ansehe - ob Subway oder Auto - unter anderthalb Stunden ist das schwer zu schaffen. Weiterhin sollte man aufgrund der Groesse des Flughafens und der Menge an Passagieren mindestens 2 Stunden vor Abflug am JFK sein um in Ruhe einchecken und durch die Sicherheit zu gehen.
Kostenmaessig ist man per Subway und Airtrain zugegebenermassen guenstig dabei - fuer unter 10$ kommt man so pro Nase von Midtown zum Flughafen. Ein Taxi hat einen Festpreis von um die 50$ plus Trinkgeld und nimmt in der Regel 3-4 Leute auf einmal mit.

Faehrt man nun von Midtown in Richtung Stewart geht es am Grand Central Terminal gleich per Metro North Zug in Richtung Poughkeepsie los. Man zahlt fuer eine einfache Fahrt etwa 22$ (das ist der teurere Peak-Preis der fuer alle Zuege gilt, die werktags das GCT zwischen 16 Uhr und 20 Uhr verlassen).

Mit dem derzeitig gueltigen Flugplan, nach dem die Fluege gen Gross Britannien zwischen 19.55 und 21.50 Uhr abheben, kommt man Mo-Fr leider nicht um die Peak-Fahrkarte herum.

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Abflug Stewart
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Dublin     Mo, Di, Mi                  19.55 Uhr 
           Do, Fr, Sa                  20.35 Uhr
Shannon    Di, Sa                      20.25 Uhr
Edinburgh  Mo, Di, Mi, Do, Fr, Sa, So  21.25 Uhr  
Belfast    Mo, Mi, Fr                  21.50 Uhr
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Fliegt man Wochenends nach Dublin, Shannon oder Edinburgh, kann man auf den guenstigeren Off Peak Preis von $16 zurueckgreifen.

Der Zug bringt einen allerdings erstmal nur bis nach Beacon - der Ort liegt auf der anderen Seite des Hudson, vis a vis zu Newburgh. Es gibt eine Busverbindung vom Bahnof Beacon bis zum Flughafen Stewart die pro Person und Strecke 1$ kostet.

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Busse zum Flughafen, die infrage kommen
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Beacon - Stewart  ab 17.43 an 18.25
Beacon - Stewart  ab 19.45 an 20.25
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Metro North ab Grand Central 
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ab 16.14                  Beacon an 17.37 (Mo-Fr)
ab 18.15                  Beacon an 19.40 (Mo-Fr)

ab 16.14                  Beacon an 17.42 (Sa)
ab 18.14                  Beacon an 19.42 (Sa)

ab 15.43                  Beacon an 17.11 (So)
ab 18.14                  Beacon an 19.42 (So)


In die andere Richtung, also kommend aus dem Vereinten Koenigreich rein nach Manhattan sieht es so aus: Alle Flieger landen planmaessig zwischen 18.25 und 20.00 Uhr...

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Ankunft Stewart
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Dublin     Mo, Sa, So                  19.00 Uhr 
           Di, Mi                      18.55 Uhr
           Do, Fr                      18.45 Uhr           
Shannon    Mi                          18.25 Uhr
           So                          19.00 Uhr
Edinburgh  Mo, Di, Mi, Do, Fr, Sa, So  20.00 Uhr  
Belfast    Di                          18.25 Uhr
           Do, Sa                      19.05 Uhr
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Leider gibt es zu dieser Zeit nur einen Bus, der in Richtung Beacon faehrt und das auch sehr knapp. Auch wenn Stewart ein kleiner Flughafen ist, es koennte durchaus laenger dauern als 25 Minuten von der Landung der Maschine bis hin zum Bus. Es sei denn man ist der erste der aus der Dose steigt, nur Handgepaeck und auch die Immigration laesst einen ohne weiteres durch - dann sollte das machbar sein. Aber verlassen wuerde ich mich darauf nicht, da ja vor der 20 Uhr Maschine laut Plan noch 3 andere aus Europa gelandet sind deren Fluggaeste durch die Immigration muessen.

Bei der Anreise wird man vermutlich auf ein Taxi nach Beacon zurueckgreifen muessen.

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Busse nach Beacon, die infrage kommen
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Stewart - Beacon               ab 20.25 an 20.48
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Vom Bahnhof aus kann man dann jeden Zug in Richtung NYC nehmen und abends in die Stadt rein gibt es auch nicht den teureren "Peak Preis" - hier reicht also eine Fahrkarte fuer $16.

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Metro North ab Beacon
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ab 20.12           Grand Central an 21.42 (Mo-Fr)
ab 21.12           Grand Central an 22.42 (Mo-Fr)
ab 22.12 (Umstieg) Grand Central an  0.07 (Mo-Fr)
ab 23.12 (Umstieg) Grand Central an  1.07 (Mo-Fr)

ab 20.12           Grand Central an 21.48 (Sa, So)
ab 21.08           Grand Central an 22.42 (Sa, So)
ab 22.08           Grand Central an 23.43 (Sa, So)
ab 23.11 (Umstieg) Grand Central an  1.12 (Sa, So)



Dieser kurze Artikel soll eine erste Idee geben, wie man aus dem New Yorker Hinterland in die grosse, laute und helle Stadt kommt.
Es gibt noch eine weitere Bahnlinie der Metro North die westlich des Hudson verlaeuft: Die Port Jervis Line. Mit der kommt man bis fast an New York ran - muss aber die letzte Meile per U-Bahn (PATH) oder Taxi zurueck legen. Ich stelle in der kommenden Woche mal etwas aehnliches zusammen, wie man per Port-Jervis-Line vom Stewart nach New York City kommen koennte.

Hier noch alle relevanten Links, die ich fuer die Erstellung dieses Artikels benutzt habe. Bitte ueberprueft aber selber nochmal alle Zeiten der Zuege und Busse wenn es an die konkrete Reiseplanung geht:




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