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Mittwoch, 21. Mai 2025

Zuerst los und planmässig später

Mein neuer Heimatbahnhof Beacon hat fuer den Morgenpendel 2 Super-Express Züge die von Beacon aus ohne weiteren Halt bis nach Harlem durch fahren. 

Montags bis Freitags jeweils Beacon - GCT 
  • Zug 818: 6:24 - 7:42 
  • Zug 832: 6:59 - 8:18 
(Nur) Freitags ist sogar ein Off-Peak Zug eingefädelt, der ein wenig schneller ist, da er nur in Peekskill und Croton vor Manhattan stoppt. 
  • Zug 4844: 9:07 - 10:29 
Sehr angenehm, neben etwa 10 Minuten Zeitersparnis, ist, dass keine Fahrgastwechsel stattfinden uns es entsprechend ruhig auf der Fahrt ist. 

Heute wollte ich den Zug um 6.24 nehmen und war mit ein paar Minuten Zeitreserve am Bahnhof angekommen - so früh, dass ich den Zug um 6:15 nehmen konnte. Der stoppt zwar 7x und ist dadurch etwas langsamer, aber ich komme ungefähr zur gleichen Zeit an. Planmässig genau eine Minute spaeter. Ich bin also 9 Minuten früher mit Zug 816 los und 1 Minute später als der Super-Express Zug 818 angekommen. Fand ich bemerkenswert :)

Mittwoch, 25. Dezember 2024

Signalbrücken in Birresborn

Wo im April 2023 noch zwei neue, aber nur auf Masten stehende Signale standen, stehen heute 2 massive Signalausleger. Ich könnte mir vorstellen, dass das wegen der kommenden Elektrifizierung nötig ist, bin mir aber nicht sicher. Ich hole mal eine Expertenmeinung dazu ein.



Samstag, 5. Oktober 2024

Tag der offenen Tür in Croton Harmon

2008 hat die Metro North ihren letzten Tag der offenen Tür im Betriebswerk Croton-Harmon veranstaltet. In diesem Jahr, 16 Jahre später am 5.Oktober 2024, war es wieder soweit - man konnte sich (kostenlose) Eintrittskarten zu der Veranstaltung buchen. Die Tickets waren innerhalb kürzester Zeit ausgebucht aber ich konnte eines für 14 Uhr am 5.10. ergattern.

Da der Parkplatz in Croton am Bahnhof auch am Wochenende kostenpflichtig ist und $10 kostet, habe ich mich kurzerhand von Cortlandt aus mit der Bahn auf den Weg gemacht. In Cortlandt parkt man am Wochenende ohne zu Zahlen und das Zugticket kostet nur $3.25. 

In Croton angekommen musste man sich zunächst anmelden und man hat ein "Wristband" bekommen mit dem man dann in den Shuttlebus und später den Sonderzug steigen kann. Eine handvoll MTA Polizisten stand auch bereit und hat Besucher mit grösseren Taschen und Rucksäcken kurz deren Inhalt kontrolliert.

In der neuesten Werkshalle des Betriebswerks waren ein paar Lokomotiven und auch Triebwagen ausgestellt.

Neben dem "Rolling Stock" haben sich auch alle Gewerke, vom Gleisarbeiter bis zum Fahrdienstleiter, vorgestellt und an einem kleinen Stand den Besuchern erklärt, was sie so bei der Bahn machen.


Am 14.11.2023 fuhr die 211 im neuen Kleid zum Anlass des 40jährigen.


New York Central war eine Eisenbahngesellschaft die von 1853 bis 1968 existiert hat. Das Grand Central Terminal heisst übrigens so, weil es ein Terminal-Bahnhof der New York Central Railroad war und nicht weil es zentral auf Manhattan liegt!

Interessanterweise ist die Lok auf ihrer ersten Fahrt "Lok vorraus" zum Grand Central gefahren: https://www.youtube.com/watch?v=SxXP1zNJD1A


M8 Triebwagen der New Haven Line

Inspektionsfahrzeug, Gleisgeometrie per u.a. Laser prüfen



M7 und M3 Triebwagen


Ein kleines Video meines Besuchs gibt es natürlich auch:





Mittwoch, 1. Mai 2024

Minneapolis / St. Paul bekommt eine neue Fernzugverbindung!

Wir haben ja bereits zusammen das Union Depot in St.Paul besucht - einmal hier im Blog und auch 2018 im Vlog.

Dieser grosse Bahnhof war im Mai 2014 nach einer umfangreichen Restaurierung wiedereröffnet worden, nachdem das einzige Zugpaar in der Twin Cities Gegend lange Zeit an der wenig prunkvollen Midway Station angelegt hat.

Mit nur einem Zugpaar, dem Empire Builder, ist der Bahnhof natürlich völlig unterfordert. Der Zug aus Chicago kommend in Richtung Westen (Seattle/Portland) stoppt spät Abends gegen 23 Uhr und der Gegenzug nach Chicago morgens gegen 8 Uhr.

Genau genommen, ist der eine Zug, zwei Züge: Ein Teil fährt nach Seattle und der andere nach Portland. In Spokane wird der Zug "geflügelt" (=aufgeteilt) und fährt jeweils unter eigener Zugnummer weiter. Wie auch immer, dem Reisenden in St. Paul erscheint er als ein Zug.

Heute, 10 Jahre nachdem der neue alte Bahnhof wieder ans Netz gegangen ist, hat AMTRAK eine neue Linie mit einem neuen Zugpaar angekündigt, das ab dem 21. Mai 2024 am Union Depot in Minneapolis festmacht wird: Den Borealis!

Der neue Zug nutzt die gleiche Strecke wie der Empire Builder - obwohl eine Anbindung der Wisconsin'schen Hauptstadt Madison schon lange gefordert wird. Der Empire Builder lässt Madison "links liegen" (auf der Fahrt nach Westen) da zwischen Chicago und St. Paul die komplette Infrastruktur besteht, fährt auch der Borealis den gleichen Weg. Madison hat Schienenanbindung wie man in dem OpenRailwayMap Ausschnitt sehen kann, aber es gibt entlang der Alternativroute nach Chicago keine Stationen, die so wie sie sind in Betrieb genommen werden können.

Vielleicht kommt die Anbindung über Madison ja später einmal. 

Weiterhin wird bereits seit Jahre auf dieser Route eine Schnellfahrstrecke diskutiert, auf der man die beiden Metropolregionen in etwa 4 Stunden statt in 7 Stunden verbinden könnte. Der Borealis wird zwar schneller unterwegs sein als der Empire Builder, aber auf den alten Gleisen ist im Durchschnitt nicht mehr als 65 mph möglich.

Ein weitere Vorteil bringt der Borealis aber noch mit: Die Fahrplanzeiten an sich und die Stabilität derselbigen. Der Empire Builder fährt ja zu Tagesrandlagen und ist in Ostrichtung, wegen der langen Strecke die er bereits unterwegs ist, oft verspätet. Und das nicht nur um 10 Minuten, das kann sich schon einmal zu mehreren Stunden aufaddieren. Mit dem kürzeren Laufweg des Borealis ist es einfach der Fahrplan einzuhalten und auch die Abfahrtszeiten sind mit...

  • Zug 1334 von St. Paul nach Chicago 11.50 am Vormittag bis 19.14 am Abend
  • Zug 1333 von Chicago nach St. Paul 11.05 am VOrmittag bis 18.29 am Abend

... etwas Nutzerfreundlicher gelegt.

Bis Ende April 1971 gab es eine ähnliche Verbindung: Der Zug Twin Cities Hiawatha hat Chicago mit Minneapolis verbunden. Damals hatte Minneapolis noch direkten Anschluss ans Fernbahnnetz, mit dem Depot in Downtown Minneapolis als westlicher Endpunkt dieser Verbindung. Heute verbindet eine Stadtbahn/Strassenbahn Minneapolis mit dem Depot in St. Paul.

Was auffällt: Grosse Änderungen im Eisenbahnwesen in der Twin City Gegend finden alle um den ersten Mai herum statt - alles neu macht der Mai :)

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