Pendelzeit

Heute war mein letzter Tag in unserem Buero Downtown Manhattan - im Financial District. Zuletzt hatte mein Morgenpendel von Tuer zu Tuer selten unter zwei Stunden gedauert. Die Bahnfahrplaene haben sich in den letzten 2 Jahren so unguenstig veraendert, dass ich keine Chance mehr hatte vom Bus zum Zug ohne Wartezeit umzusteigen. Und ueberhaupt,  Uebergaenge von Bus zu Zug bzw. Zug zur U-Bahn sind die echten Zeitfresser beim Pendeln.

Dank eines Umzugs unseres Bueros von Downtown nach Midtown kann ich ab kommendem Montag komplett auf die U-Bahn verzichten. Es sind nur 2 (kurze) Blocks Fussweg vom Grand Central Terminal bis zu meinem neuen Arbeitsplatz. Der Spaziergang wird in etwa so lange dauern wie der den ich von der U-Bahnstation Fulton Street zu meinem alten Buero in der William Street hatte. Ich spare pro Weg gut und gerne 15-20 Minuten. Das macht pro Tag eine Zeitersparnis von bis zu 40 Minuten.

Um jetzt auch noch die MetroCard (U-Bahn und Busfahrkarte) entbehren zu koennen, was etwa 100$ pro Monat mehr in der Haushaltskasse sind, werde ich fortan auch auf den morgendlichen Bus verzichten um zum Bahnhof zu kommen (das heisst auch: byebye #busharo).

Ich koennte jetzt natuerlich ganz amerikanisch mit dem Auto fahren und neben den ganzen Autogrundkosten (Anschaffung, Steuer, Versicherung) auch noch 400$ Jahresgebuehr fuer den P&R Stellplatz bezahlen. Aber ganz ehrlich, fuer ein Auto das pro Tag nur 5 km faehrt und 90% seiner Lebenszeit rumsteht ist mir das Geld zu schade. Da ich aber auch nicht Laufen will (dauert etwa 45 Minuten) habe ich mit ein kleines Mopped ("How much is the fish!") gekauft, so eine 50er mit nervigem Kettensaegensound.
Damit darf man zum einen kostenlos am Bf parken und es verursacht kaum "Grundgebuehr" - also Steuer und Versicherung. Die Metrocard-Ersparnis deckt diese locker ab. Ich teste das Mopedfahrerleben mal in der kommenden Sommersaison 2017.

Pendelzeitmaessig rechne ich mit weiteren 10-15 Minuten Zeitgewinn pro Strecke, da ich genau dann losfahren kann, wenn ich auch einen Zug nehme. Wohoo...

Im Idealfall koennte ich es in etwa einer Stunde von Tuer zu Tuer schaffen - mal sehen, ich sende sicher noch den einen oder andere Tweet zu dem Thema.

Zum Abschied hier noch ein paar Fotos vom letzten Uebergang vom Zug der Metro North zur Subway 4,5,6 gen Downtown.

Hier verlaesst man den schicken Terminal Bau um sich in die weniger schicke U-Bahnabteilung New Yorks zu begeben. Hinter den Tueren geht der Tunnel nach links zur Ubahnstation 4,5,6 und der darunter liegenden Linie 7. Folgt man dem Tunnel nach rechts, kommt man gleich zur Station einer der Subwayshuttels. Hier Pendeln die Zuege nur zwischen 2 Stationen hin und her. Das hier fahrenden Shuttle bringt einen in 3 Minuten zum Times Square. Dem Platz von New York mit der hoechsten Elmo-Dichte.

Der Tunnel links runter zur Lexiton Avenue Line (4,5,6) und der Flushing Line (7)

Die provisorischen Kartenleser um in die Station zu gelangen. Diese Station der U-Bahn ist uebrigens genau genommen Grand Central Station! Das schicke Ding oben, das ist das Grand Central Terminal. Falls Euch mal einer fragt.

Yay, ein Downtown Express. Aber meist ist es so, dass man einen oder zwei fahren lassen muss (Pups) bevor man in den Zug kommt. Heute ist Freitag, da ist nich so viel los, aber trotzdem muss ich 5 Minuten warten bis das naechste Baehnchen kommt.

Voll...zug.

Und Stoerungen im Betriebsablauf. Wobei ich hier fairerweise sagen muss, dass es auf die letzten 6 Jahre betrachtet in denen ich diese Strecke hier gefahren bin, wirklich kaum nennenswerte Stoerungen gab. Dafuer, dass das Ubahn-Netz 365/24/7 in Betrieb ist, flutscht das ziemlich gut.

Pendelexperiment: Bus14 - MNR#814 und #714 - Subway 1 und A

Der Pendel-Plan heute: Per erstem Bus wie immer zum Bahnhof und dann in Croton den Zug wechseln um mit einem Local-Train in Yankees Stadium in die Subway 4/5 umzusteigen.

Metro North Zug #814 hat mich in Croton rausgelassen und faehrt von hier non-stop weiter bis Harlem/Gand Central.

Metro North Zug #714 rollt ran und soll mich nach Yankees Stadium bringen.

Soweit, so gut - leider stellte sich beim Fahrplanstudium heraus, dass der Local der in Croton unmittelbar an den Express anschliesst nicht in Yankees haelt - ich haette in Marble Hill aussteigen und 16 Minuten warten muessen bis ein anderer Local mich nach Yankees bringt.

15 Minuten Zeitverschwendung. Also Alternativplan ausgedacht: In Marble Hill ist die U-Bahn-Linien 1, die zwar auch in die Suedspitze Manhattans faehrt, aber ihrerseit auch ein Local-Train ist und fuer die Strecke eine satte Stunde und 5 Minuten braucht. Aber egal, ich brauche die 1 um erstmal von Marble Hill in der Bronx auf Manhatten zu kommen.

Metro North Zug #714 laesst mich in Marble Hill zurueck...

... und ich spaziere in etwa 3 Minuten zur Station "225 Street Station" der Subway Linie 1.

Eine recht leere 1 kommt an und ich fahre los...

... zur 168th Street auf Manhattan wo ich in einen A Train (Express) in den Financial District umsteige.

Nach 6 kurzen Halten kann ich dann an der 168. Strasse in den Express-Zug der Linie A steigen, der mich auch direkt vor's Buero an der Fulton Street bringt.

Insgesamt war ich heute frueh auf dieser Route 2 Stunden und 2 Minuten von Tuer zu Tuer unterwegs - gar nicht mal sooo schlecht, wie ich finde. Ok, die Anschluesse haben alle geklappt. Nirgends habe ich laenger als 5 Minuten gestanden und auch der kritische Uebergang vom Bus zum Zug hat hingehauen.

6h05 Haus verlassen, 6h09 Einstieg in den Bus 14, 6h24 Einstieg in den (4 Minuten verpaeteten) Zug #814, 6h33 Ankunft Croton , 6h38 Abfahrt Croton in Zug #714, 7h13 Ankunft Marble Hill, bis 7h16 Fussmarsch zur Subway 1, 7h19 ab Subway 225th Street, 7h29 Ankuft 168th Street, Umstieg zur Linie A, 7h32 Abfahrt 168th Street per A-Train, 8h03 Ankunft Fulton Street, 8h07 Ankuft Buero.

Preis Einzelfahrt

$10,25 (Bus, MetroNorth und Subway) das sind $8,75 (etwa 46%) Ersparnis zum Einzelfahrpreis von $19 (Bus, MetroNorth und Subway) wenn ich per Metro North bis Grand Central fahre und dann per Subway weiter. Zeitmaessig spare ich natuerlich nichts, hier kann man 20-25 Minuten mehr rechnen.

Rueckfahrt am Abend

Die Rueckfahrt am Abend war etwas laenger als der Morgenpendel und es gab ein paar Variationen. Leider ist die Vielfalt der Rueckfahrmoeglichkeit mit halbwegs passenden Anschluessen sehr begrenzt, sodass ich schon um 4.30 das Buero verlassen musste um nicht weitere 3h auf ein "gute" Verbindung warten zu muessen - aber mein Arbeitssoll war erfuellt. Hat eigentlich auch etwas gutes - so komme ich wirklich mal puenklich weg. Sonst nutzt man die Ruhe des Abends und broekelt immer noch ein Stuendchen was vor sich hin. 

Erste Variation auf der Rueckfahrt war, dass ich mit der Linie 3 (Express) von der Fulton gen Norden aufgebrochen bin um dann bereits an der 96. Strasse in die Linie 1 (Local) zu wechseln. Diese Fahrt quer ueber Manhattan war schonmal dadurch laenger, da ich mehr Zeit in der langsamen 1 verbracht habe. Der Uebergang vom Ubahn-Halt in Marble Hill zur Bahnstation dauert auch ein wenig laenger als Morgens, da eine grosse vielbefahrene und beampelte Strasse gekreuzt werden muss. Aber ich hatte genug Pufferzeit um einen Zug gen Croton bequem zu erreichen.

Die zweite Variation war dann, dass ich in Croton nicht in einen Zug in Richtung Cortlandt gewechselt bin, sondern dass ich direkt hier in den 14er Bus gestiegen bin. Der ist in etwa genau so weit vom Bahnhof weg wie in Cortlandt, aber es ist nicht ganz so steil bis zum Bushalt. Man dampft also nicht so sehr wenn man da ankommt.

Der 14er aus WhitePlains ist eigentlich immer etwas hinter Plan, sodass ich hier ca. 10 Minuten an der Strasse gewartet habe. Und... der Bus braucht bis Cortland und letztendlich bis zu mir nach Hause etwa 30 Minuten. Der Zug von Croton bis Cortland braucht etwa 8 Minuten. Aber dann bin ich ja noch nicht daheim. Bis hoch zur Bushalten dauert auch so 5-8 Minuten und mit Wartezeit und Fahrt bin ich auch nicht viel frueher daheim. Zu Fuss vom Bahnhof bis nach Hause dauert etwa 45 Minuten. 

Nunja, hier dir Rueckfahrtfakten:

4h30 Buero verlassen, 4h34 in eine Uptown 3 gestiegen, 4h55 an der 96th Street raus, 4h57 an der 96th Street in eine 1, 5h22 war ich dann an der Station Marble Hill/225th Street. 5h28 endete der kurze Fussmarsch am Metro North Bahnhof ebenda. Um 5h31 kam ein (offenbar verspaeteter - geplant hatte ich 5h37) Local Zug, 6h22 Ankunft Croton, 6h30 zu Fuss an der Bushalte angekommen, 6h43 kam der 14er Bus (Plan 6h35) und um 7h13 war ich schliesslich daheim.

Mit 2h und 43 Minuten sicherlich kein Geschwindigkeitsrekord...

Mal sehn wie ich's morgen variiere - auf aller Faelle muss ich bis 18 Uhr im Buero bleiben  :-/

Pendel und Sommeralternative

Ich habe fuer Juli mal keine Monatskarte bestellt, da ich die wegen Urlaub eh nicht so oft nutzen koennten, dass es sich lohnen wuerde.

Mit 22 Arbeitstagen in diesem Monat haette ich Gesamtpendelkosten von $356 fuer die MTA und $110 fuer Bus und Subway gehabt. Gesamt $466.

Ich fahre mit dem Bus bis zum Bahnhof Cortlandt der MTA und von da dann bis zum Grand Central, steige in eine U-Bahn der Linie 4 oder 5 um bis Fulton Street zu gelangen.

Im Idealfall, also insbesondere dem reibungslosen Uebergang vom Bus in den Zug , sieht das Zeitmaessig so aus, dass ich um 6.10 in den Bus steige und den Zug der planmaessig um 6.20 faehrt nehmen mit dem 6.20 Zug bin ich 7.15 am Grand Central und kann meist auch in die erste U-Bahn rein die kommt. Ca. 10 Minuten Uebergang muss man aber rechnen und dann etwa 15 Minuten Ubahnfahrt. Ich komme also etwa 7.40 +/- 5 Minuten im Financial District wieder ans Tageslicht.

Fahrzeit 1,5 Stunden. Das wird aber oft auch eine 2h Fahrt, da der Uebergang vom Bus zum Zug sehr wacklig ist und gerne mal nicht klappt. Der naechste Zug faehrt 25 Minuten spaeter und in der U-Bahn ist auch dann schon so voll, dass man meist nicht in den ersten Zug rein kommt.

Da is also eh etwa 2h dauert bis ich auf Arbeit bin, werde ich in der kommenden Woche mal eine alternative Pendelstrategie ausprobieren. Wenn man naemlich mit dem Zug der MTA nicht bis auf Manhatten drauf faehrt, wird die Fahrkarte viel guenstiger. Ich kann dann leider keinen Expresszug in die Stadt rein nutzen, da diese vor Manhatten nicht mehr anhalten. Ich muss daher in Croton auf einen langsameren Local-Train ausweichen, den ich dann in der Bronx am Yankee-Stadium verlassen und gleich in die U-Bahn der Linie 4 steigen kann, die mich dann ohne weiteren Umstieg in 35 Minuten bis zur Fulton Street bringt.

Die Bahn-Fahrzeiten wuerden in der Theorie so aussehen: 6.20 ab Cortlandt  7.35 an Yankees 7.45 ab Yankees 8.20 an Fulton.

Gut, das sind 2h Zugfahrzeit und der Bus am morgen kann mir immer noch einen Strich durch die Rechnung machen...

Aber die Kosten sehen wenigstens etwas besser aus. Naemlich (ich nehme mal die Monatspreise damit man es vergleichen kann...) $156 fuer die MTA und $110 fuer Bus und Subway. Gesamt $266. $200 Fahrtkosten pro Monat gespart.

Die Mehrpendelzeit macht mir im Moment ehrlich gesagt nichts aus, da ich viel zu lesen habe und ich die Zeit nutzen kann, aber ich denke ich werde da nicht komplett umschwenken, da ein Pendelweg von mindestens 2h+ schon schmerzhaft sind.

Ich werde das in der kommende Woche einmal testen. Ein kleines Plus in der Urlaubskasse kann nicht schaden.