Mit der Wiederaufnahme des internationalen Flugverkehrs am kleinen Hudson Valley Airport: Stewart International Airport SWF, wird nun auch wieder diskutiert, ob es Sinn macht, den kleinen Flughafen per Schiene an die Stadt anzubinden. [1]
Im Moment ist man auf einen Bus angewiesen, der direkt vom Terminal bis zur Penn Station auf Manhattan fährt. Allerdings nur einmal am Tag, wenn ein internationaler Flug landet/startet. Zu den anderen Verbindungen nach Florida, South Carolina und Georgia gibt es keine anderen Zubringer als das Auto.
Vor mehr als 12 Jahre gab es erste Ideen [5], ein Gleis von der "West of Hudson Metro-North Railroad" - auch als "Port Jervis Line" bekannt, vom Bahnhof "Salisbury Mills" direkt zum Flughafen zu bauen. Man hat sich aber zu Gunsten des Busses entschieden, da der schneller und günstiger ist (war?) [3].
Vom Bahnhof bis zum Flughafen müssten etwa 6 km neues Gleis verlegt werden um dann direkte (Express?) Züge bis nach Hoboken fahren zu lassen. Heute dauert eine Zugfahrt von Salisbury Mills bis Hoboken zwischen 90 und 100 Minuten [2]. So noch kein Vorteil zum Bus, der in der gleichen Zeit direkt nach Manhattan fährt.
Sind wir also gespannt was sich auf der "West of Hudson Metro-North Railroad" in den kommenden Jahren so tut und ob der Internationale Flugverkehr in den SWF überhaupt bestehen bleibt.
Quellen:
- [1] https://midhudsonnews.com/2022/07/27/passenger-train-service-to-stewart-back-on-the-radar/
- [2] https://www.njtransit.com/train-to?origin=Salisbury%20Mills%20Cornwall%20Station&destination=Hoboken%20Terminal
- [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Port_Jervis_Line#Future_expansion
- [4] https://www.google.com/maps/place/Salisbury+Mills,+Beaverdam+Lake-Salisbury+Mills,+New+York+12577/@41.4523959,-74.1513917,12z/data=!4m5!3m4!1s0x89c2d3599a8a5921:0x6cd7054823b2b88d!8m2!3d41.4306494!4d-74.1190335
- [5] https://www.nysun.com/article/new-york-mta-explores-a-rail-link-to-orange-county-in-1
