Eifelquerbahn fuer den Klimaschutz

Radwege auf dem platten Land sind nett. Radwege auf dem platten Land helfen aber niemandem auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule. Radwege auf dem platten Land sind kein geeignetes Mittel um die Infrastruktur zu verbessern.

Macht die Staedte attraktiver und vor allem sicherer fuer Radfahrer - da leistet das Velo einen wichtigen Beitrag. Breite Fahrradstrassen, bewachte Fahradparkhaeuser und meinetwegen auch E-Bike Ladestationen.

Nehmt dem platten Land nicht seine letzten klimafreundlichen Verkehrsadern weg. Ein Radweg auf der Eifelquerbahn (als auch der Westeifelbahn) helfen nur ein paar wenigen - das Gros der Landbevoelkerung hat da leider nichts davon.

Die Westeifelbahn scheint ja totgeweiht, aber fuer die Eifelquerbahn ist es noch nicht zu spaet:

Das Umweltministerium des Landes Rheinland-Pfalz hat einen „Online-Dialog zur Fortschreibung des Klimaschutzkonzepts Rheinland-Pfalz“ gestartet. Auf der Plattform www.machmit-klimaschutzkonzept-rlp.de können alle Bürgerinnen und Bürger Maßnahmen einreichen und bewerten, die im Rahmen des Klimaschutzkonzepts zur Erreichung der Klimaschutzziele beitragen könnten.

Bitte stimmt hier ab, damit sich das Land Rheinland Pfalz nochmal das Gutachten zur Brust nimmt und die Bahntrasse in Zukunft wieder fuer das genutzt wird, fuer das sie einst angelegt wurde. 

Weitere Informationen Rund um die Ost-West-Magistrale in der Eifel gibt es hinter diesem Link: http://www.eifelquerbahn.com/

Mit dem Schienenbus nach Ulmen

Heute gab es einen Ausflug mit einer befreundeten Familie per Bahn von Gerolstein nach Ulmen.
Die bereits seit 1991 vom Personenverkehr befreite Eifelquerbahn wird derzeit von der Vulkan-Eifel-Bahn betrieben und in der Sommersaison mit nostalgischen Triebwagen im 2h Takt befahren. Einmal pro Woche wird sogar eine Dampflok angeheizt, um Touristen und andere Eisenbahnfreunde durch die Eifelhoehen zu kutschieren.

Lange Rede, hier ein paar Fotos von der heutigen Tour - leider Herbstwetter.

Bahnhof Daun im vorbeifahren

Pilot und Purser, oder wie es bei im Schienenverkehr heisst: Triebfahrzeugfuehrer und Zugbegleiter

Ein Blick auf die Steuerinstrumente des Schienenbus.

Bildunterschrift hinzufügenIn Ulmen angekommen, ein Blick zurueck in Richtung Daun/Gerolstein.

Gleiche Blickrichtung, diesmal auf's Gleisfeld ohne Zug.

Blick in Fahrtrichtung Kaisersesch/Mayen

Betreiberschriftzug am Wartehaeuschen in Ulmen

Nachdem wir uns ein paar Stunden im Doerfchen rumgetrieben haben, kam auch schon der Zug, der uns nach Hause bringen sollte angeknattert.

Blick nach hinten aus dem Zug - man erkennt rechts vom Gleis die Einfahrtsignaltafel des Bahnhof Ulmen. 

Ende des Ausflugs am Abend in Gerolstein, bevor der Zug ein letztes mal kehrt macht um hoch nach Dockweiler und dann weiter nach Ulmen zu fahren.

Um 16 Uhr ist Daun aus der Fahrplankarte verschwunden

 

Quelle: Trierischer Volksfreund vom Montag, 14.Januar 1991

Letzte Zugfahrt der Deutschen Bundesbahn auf der Eifelquerbahn zwischen Gerolstein und Daun

 

 Quelle: Trierischer Volksfreund, Montag 14.1.1991

Zug schob Auto 80 Meter vor sich her

 

Durch einen Artikel auf der Rückseite dieses Ausschnitts konnte ich herausfinden, dass der Unfall im Jahr 1987 passiert ist. Und mit dem Schnee im Bild, wird es wohl im Januar, Februar oder vielleicht auch im Dezember passiert sein.

Wenn jemand das genaue Datum weiss, lasst es mich wissen! 

An diesen Stellen habe ich mit anderen geraten und diskutiert: 

• Eifelbahnforum: https://eifelbahnforum.de/
• Drehscheibe Online: https://www.drehscheibe-online.de/