Tax Increase Prevention Act of 2014

The Tax Increase Prevention Act of 2014 was signed into law on December 19^th, 2014.  As a result, the pre-tax maximum for the transit benefit was retroactively increased for 2014—raising it from $130/month to $240/month.  

Ha! *Steuerrueckzahlungsgeraeusch* - da gibt's wohl ein paar Dollar erstattet - das freut das gebeutelte Pendlerherz.

Déjà-vu - Steuerfreibetrag

Heute frueh informiert mein Arbeitgeber uns mit folgender Meldung:

Unless Congress acts before December 31, 2013, the American Taxpayer Relief Act of 2012 is set to expire, decreasing the monthly pretax spending limit for transit and vanpools from $245 to $130 per month. This includes a cost of living adjustment for 2014. At this time, it appears that Congress will not be taking any action.
[...]
In addition, the monthly pretax spending limit for parking has increased from $245 to $250 as a result of a cost of living adjustment by the Internal Revenue Service.

Die steuerliche Foerderung derjenigen die den oeffentlichen Nahverkehr nutzen wird reduziert und die Individualverkehrer - sprich die Autofahrer - werden wieder etwas besser gestellt.

Das gleiche wie Ende 2011 - auch wenn es unterm Strich nur ein paar Dollar sind,  es ist meiner Meinung nach das falsche Signal das die Regierung hier aussendet.

That sucks.

Fahrpreis- und Steuerfreibetrag erhoeht

In 2013 gibts kostentechnisch eine gute und eine schlechte Nachricht fuer uns Fernpendler.

Die gute Nachricht ist, dass der zu Anfang 2012 gesenkte Steuerfreibetrag wieder angehoben wird. Die schlechte ist, dass es zum 1.Maerz eine Preiserhoenung fuer die U-Bahn und den Regionalverkehr gibt.

Ich glaube allerdings nicht, dass sich beides gegeneinander aufhebt, sodass netto keine Erhoehung spuerbar waere. Einen kurzen "Einmaleffekt" wird es aber geben, weil die Steuerfreigrenze rueckwirkend zum 1.1.2012 angehoben wird. Das heisst, es gibt ein bisschen mehr Geld bei der Steuererklaerung zurueck.

Wie sich das Anheben der Grenze auf $245 pro Monat aber Monat fuer Monat netto im Geldbeutel auswirkt, kann man erahnen wenn man einen Blick auf die folgende Tabelle wirft:

Ich habe mal mit einem Bruttogehalt von monatlich $4000 Dollar und einem Fahrkartenpreis von $250 eine kleine Beispielrechnung aufgemacht, um ein Gespuer dafuer zu kriegen wieviel das ausmacht -  berechnet mit einem fiktiven Steuersatz von 20%


Was hier natuerlich noch nicht abgezogen ist, sind Sachen wie Altersvorsorge, Krankenversicherung, etc. es geht mir hier nur um den entgangenen Steuervorteil.

Die schlechte Nachricht nun ist die Preiserhoehung fuer die Fahrkarten von und nach New York und der U-Bahnpreise.

Die Monatskarte (eigentlich 30-tages Ticket) fuer die U-Bahn wird um $8 von $104 auf $112 erhoeht und die MetroNorth Monatskarte die ich nutze um $28 von $315 auf $343. Das ist eine Preiserhoehung um mehr als 8%.

Man erkennt leicht, dass die Preiserhoehung hoeher ist, als die Steuerersparnis - zumal ja eigentlich die Freigrenze nur von $230 auf $245 Dollar angehoben wird und nicht von $125 auf $245.

Als naechstes werde ich dann wohl mal meine U-Bahn-fahr-Anleitung ueberarbeiten muessen - neben den Preisen haben sich die Sparmoeglichkeiten auch geaendert. Die MTA verkauft diese ihren Kunden zwar als Verbesserung, aber ich bin da noch nicht von ueberzeugt.

Tax Break for transit riders in New York

Ende letzten Jahres habe ich ja berichtet, dass aufgrund des schrumpfenden Steuervorteils das Bahnfahren etwas teurer werden wird. Nun hat der Senat offenbar abgestimmt, den Steuervorteil wieder zu erhoehen - er wird sogar groesser als er bis Ende 2011 war.
Der Steuerfreibetrag fuer Pendler die im Staat New York leben ist dann mit dem fuer Parker gleich gesetzt: 240$ koennen - nachdem es die "State Assembly" passiert hat - dann vom Vorsteuergehalt benutzt werden um Fahrkarten fuer's Pendeln zur Arbeit zu kaufen.

Hier nochmal die Tabelle zum Vergleich:



Und hier der Link zum Orginalartikel:
http://transportationnation.org/2012/02/14/new-york-senate-votes-to-restore-a-tax-break-for-transit-riders/

Zugfahren wird teuerer, dafuer Parken billiger

Tja, so ist das hier im Land der Autofahrer. Zum Jahreswechsel wird der Steuervorteil fuer Bus und Bahnpendler gekuerzt. Nicht dramatisch, aber eben doch ein paar Dollar weniger in der Tasche um z.B. lecker Fahrbier zu kaufen.

Das Kuriose ist, dass der Steuervorteil fuer das Parken des Autos vergroessert wird. Zwar auch nur um $10 pro Monat, aber es ist ein Zeichen dafuer, was den Menschen hier drueben wichtig ist.

Hier der Orginalauszug aus einer Mitteilung meines Arbeitgebers:

Important Note: The temporary $230 monthly pre-tax transit limit set by Congress in 2009 will expire at the end of 2011. Beginning with the January 2012 benefit month, the pre-tax transit limit will decrease to $125 a month and any election amount over $125 will be deducted from your pay on an after-tax basis. Beginning with the January 2012 benefit month, the monthly pre-tax limit for parking will increase from $230 to $240.

Ich habe mal mit einem Bruttogehalt von $4000 Dollar und einem monatlichen Fahrkartenpreis von $250 eine kleine Beispielrechnung aufgemacht, um mal ein Gespuer dafuer zu kriegen, wieviel das effektiv ausmacht. Das dann berechnet mit einem fiktiven Steuersatz von 20%


Was hier natuerlich noch nicht abgezogen ist, sind Sachen wie Altersvorsorge, Krankenversicherung, etc. es geht mir hier nur um den entgangenen Steuervorteil.