Clipping: text-burger.de empfiehlt fahrbier.de

Text-Burger aus Leipzig liest New Yorker Allerlei
Oha, ich werde von Autoren, Textern und anderen profesionellen Wortarbeitern gelesen. Das heisst, ich muss mit der Sprache und deren Niederschrift jetzt noch ein Quentchen sorgsamer umgehen um mich nicht zu blamieren.

Danke fuer die Erwaehnung, Frau Text-Burgerin!

(Mit Kommas hab ich's so gar nicht...)

Zugfahren wird teuerer, dafuer Parken billiger

Tja, so ist das hier im Land der Autofahrer. Zum Jahreswechsel wird der Steuervorteil fuer Bus und Bahnpendler gekuerzt. Nicht dramatisch, aber eben doch ein paar Dollar weniger in der Tasche um z.B. lecker Fahrbier zu kaufen.

Das Kuriose ist, dass der Steuervorteil fuer das Parken des Autos vergroessert wird. Zwar auch nur um $10 pro Monat, aber es ist ein Zeichen dafuer, was den Menschen hier drueben wichtig ist.

Hier der Orginalauszug aus einer Mitteilung meines Arbeitgebers:

Important Note: The temporary $230 monthly pre-tax transit limit set by Congress in 2009 will expire at the end of 2011. Beginning with the January 2012 benefit month, the pre-tax transit limit will decrease to $125 a month and any election amount over $125 will be deducted from your pay on an after-tax basis. Beginning with the January 2012 benefit month, the monthly pre-tax limit for parking will increase from $230 to $240.

Ich habe mal mit einem Bruttogehalt von $4000 Dollar und einem monatlichen Fahrkartenpreis von $250 eine kleine Beispielrechnung aufgemacht, um mal ein Gespuer dafuer zu kriegen, wieviel das effektiv ausmacht. Das dann berechnet mit einem fiktiven Steuersatz von 20%


Was hier natuerlich noch nicht abgezogen ist, sind Sachen wie Altersvorsorge, Krankenversicherung, etc. es geht mir hier nur um den entgangenen Steuervorteil.

Überführung besehbar

Als Otto-Normal-Pendler darf man noch nicht rüber, aber die Trennwand, die den Baustellenbereich abschottete, ist seit gestern Abend weg und man sieht schonmal über die Gleise.

Ob das wirklich in diesem Jahr noch was wird? Ich erhoffe mir bis zu 30 Minuten Pendelzeitersparnis durch diese neue Fussgängerbrücke! Pro Tag!

Zug am Bahnsteig

Ein Zug ist mir vor der Nase weggefahren und dieser hier legt erst in einer Stunde ab. Schleich ich mich doch mal drum herum und knipse den Hudsonline Express, der sich hier von Gleis 34 im Grand Central Terminal in Richtung Pougkeepsie aufmachen wird.

Shoreliner 2 Wagen. Das sind die mit den Mitteltueren.
Die anderen sind Shoreliner 1. Das sagt Wikipedia.

MTA Lok 204

Die Lok ist ein gutes Stueck hoeher als die Wagen.
Und es ist eine "Einweglok", also es gibt nur einen Fuehrerstand.

7 Wagen lang sind die Zuege hier meist.

Zum ein- oder austreten, Tür auftreten!

Man glaubt es kaum, aber manchmal denkt man ja mit, wenn man etwas baut. Ein nettes Detail haben einige Waggons in den Zügen, die unter anderem auf der Hudsonline verkehren. Man kann diese Türen per Fußtritt zum Aufgehen anregen.

Wenn man mit mehrern Taschen bepackt in dem engen Gang unterwegs ist - wobei, heutzutage eher mit einer Aktentasche in der einen und einem Smartphone in der anderen Hand - fehlt einem ein drittes oberes Gliedmaß um die Abteiltür zu öffnen. Bei diesen Türen...

...hilft dann ein beherzter Tritt und schon schiebt sie sich zur Seite. Das find ich nicht schlecht!

Christmasmarket Vanderbilt Hall

Im Grand Central Terminal ist wie in jedem Jahr ein sehr schoener Weihnachtsmarkt in der Vanderbilt Hall aufgebaut. Leider ohne Bratwurst und Gluehwein.

Das "Star-Spangled Banner" darf natuerlich nicht fehlen.

Das

Lok

Ich war mit meiner Familie in einem Q-Train auf dem Weg zur Atlantikküste. Dabei gelang mir dieser Schnappschuss aus der stehenden U-Bahn an der Haltestelle Brighton Beach. Leider sprang mir eine Bahnsteiglaterne zwischen Linse und diese Arbeitslokomotive. Das Lökchen hatte wohl die Aufgabe, Wagen und Werkzeug zum wochenendlichen instandsetzen des MTA Netzes zu bringen.

Lok 075 der MTA, hier in Brooklyn auf der Linie Q, Haltestelle Brighton Beach.

Spank - New-Wop (Acappella)

Ich als alter Acappella-Strassenmusiker hab bei diesem Act natürlich eine Gänsehaut bekommen und sofort damit begonnen mir einzureden "I'm black and I'm proud" (bei dem Weg, das war jetzt wieder ein Filmzitat!...) aber mein Zug ging und ich konnte mich nicht mehr bewerben...

Drehbruecke ueber den Harlem River

Mitleserin Irina, die derzeit in New York ihrem Hobby Fotografieren mit Feuereifer nachgeht, hat mir als Ergaenzung zu meinem Eintrag "Ein paar Fotos" noch ein paar zugesandt, die sie vom Schiff aus geschossen hat.

Herzlichen Dank dafuer!

Die Drehbruecke schliesst sich nach Durchfahrt des Schiffes wieder.
Hier vom Hudsonriver aus gesehen und fotografiert.

Lok 227 macht sich mit einem Express Zug ueber die Hudsonline gen Poughkeepsie auf.

Mehr von Irinas Aufnahmen, die die Stadt, die niemals schläft wunderschoen dokumentieren, findet man hier.

Sonnenaufgang uber der Bronx und Harlem

Northlandz

Northlandz - Home of the Great American Railways.

Was für die Deutschen das Miniatur Wunderland ist, ist für den Ostküstler der USA Northlandz. Ein wirklich sehr große H0 Modellbahnanlage in Flemington, New Jersey. Etwas über eine Autostunde von New York City entfernt gibt es hier einen Ausflug in die Miniaturwelt, geschaffen von Bruce Williams Zaccagnino. 

Beim direkten, ungefilterten Vergleich der beiden Modellbahnanlagen MiWuLa und Northlandz, verliert auf den ersten Blick die Anlage in New Jersey. Wenn man aber bedenkt, dass die Northlandz-Miniwelt vor 35 Jahre geboren wurde und diese federführend und maßgeblich von einem Mann aufgebaut wurde, steht Northlandz auf den zweiten Blick schon garnicht mehr so schlecht da. Man darf nicht ausser Acht lassen, dass das Braun'sche Miniatur Wunderland mehr als 20 Jahre jünger ist und über eine starke und kreative Mannschaft verfügt.


Ein paar nüchterne Zahlen: Länge der Schienen bei Northlandz und im MiWuLa derzeit (12/2011) 13km. Das MiWuLa wird allerdings im Endausbau etwa 20km Streckenlänge haben haben. Bei der Anlagenfläche gibt es in Hamburg aktuell 1300 m² und in Flemington 4800 m² - hier wird selbst der Endausbau in Hamburg, der mit 2300 m² angegeben ist, nicht die Nase vorne haben. (Quellen: Wikipedia und Northlandz.com)

Alles in allem und immer mit einem Blick auf das Alter der Anlage: Northlandz scheint schon bessere Zeiten gehabt zu haben - es sieht alles ein wenig verlebt und auch kaputt aus.

Was die Ausstellung in Flemington besser und ausführlicher in Szene setzt, sind die vielen hundert tollen Brücken und die teils mehrere Meter tiefen Schluchten und Canyons, durch die sich die Züge schlängeln.

Im Hamburger Gegenstück waren die Modellbauer dafür mit deutlich mehr Verliebtheit zum Detail am Werk. Alles was unmittelbar rechts und links der Gleise ist, ist in Hamburg einfach schöner und somit auch etwas "realistischer". Es gibt in der Speicherstand z.B. auch selbstfahrende Autos!

Die interaktiven Eingriffe in die Szenerie sind in Hamburg auch schöner und zahlreicher vorhanden.
Ein absoluter Vorteil für uns in Northlandz, war, dass sehr wenig los war. In Hamburg ist es keine Freude die Ausstellung zu besuchen, gerade für die Halblinge an unsere Seite. In HH stehen die erwachsenen Modellbahnexperten nämlich leider sehr oft stur direkt an der Anlage und den kleinen bleibt da nur sich die Kniekehlen der Hobby- und Kellereisenbahner anzusehen.


Lange Rede, hier ein paar Fotos aus Northlandz:

Mehr Bilder bei Picasa...

New Cortlandt Station

Ha! Dass ich nicht lache. Dieses und andere Plakate zieren nun schon seit fast 6 Wochen die Züge und auch einige U-Bahnen in New York. Nur fertig ist Cortlands Bahnhofserweiterung noch nicht. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob sie das gesetzte Ziel Q4/2011 überhaupt halten können. Im Februar hat man noch damit gerechnet im November 2011 fertig zu sein: Cortlandt - What's happenig here

"Cortlandt Station is now the new Cortlandt Station. Expanded parking. Lighted sidewalks. Extension of the pedestrian overpass. And a new elevator, enclosed staircase, and customer waiting area. All will combine to make your time at the station as comfortable as your time on the train."

Ein paar Fotos...

...die ich heute früh auf dem Weg zur Arbeit aus dem Zug heraus gemacht habe. Und ein paar Worte zur Strecke.
Vom Grand Central Terminal stadtauswärts kommend, stoesst kurz hinter dem Haltepunkt "Spuyten Duyvel" die von der Penn Station kommende Bahnlinie auf die Hudson Line. Auf dem nun direkt am Flussufer verlaufenden Streckenabschnitt kann man jetzt Züfe der Amtrak, der MTA und CSX Güterverkehr beobachten. Die Strecke ist zwischen dem Abzweig und Croton Harmon 4-gleisig und elektrifiziert (Stromschiene 700V).

Im Vordergrund ein Teil eines Bogens der Henry Hudson Bridge über den Harlem River, im Hintergrund eine eingleisige Drehbrücke über die die Amtrak Züge aus dem Hudsonvalley kommend zur Penn Station fahren.

Größere Kartenansicht Die MTA Züge folgen dem Ufer des Harlem River um in der Bronx mit den beiden anderen Hauptstrecken der MTA - der Harlem Line und der New Haven Line - zusammengeführt zu werden.In East Harlem geht es dann über eine Zugbrücke (ja, im doppelten Wortsinne) auf Manhattan zum Haltepunkt 125th Street/Harlem.

Über diese Brücke führ das nördliche Ende des New Yorker Broadways in die Bronx.

Latin Ensemble: Afro Andes

k

Apple Store am GCT öffnet am 9.Dezember

Heute früh zeigte der an der Baustellenabdeckung angebrachte, aus einer ganzen Batterie aus LCD Bildschirmen bestehende, gigatische Fallblattanzeiger am New Yorker Hauptbahnhof an, dass der Apple Store - der angeblich der grösste weltweit sein wird - am Freitag, den 9. Dezember 2011 eröffnen wird:

Holiday Train Show

Seit dem 22.November hat die Holiday Train Show im Store des MTA Museum geöffnet. Der Store befindet sich im Westflügel des GCT, gleich gegenüber dem Ab-/Aufgang zum Dining Concourse. Neben der schön zurecht gemachten Modellbahnanlage, auf der u.a. New Yorker Züge ihre Runden drehen, kann man im Shop natürlich alles was sich auf der Anlage bewegt auch kaufen.
Nachdem ich gestern Abend noch 15 Minuten (leider nur 15 Minuten) Zeit hatte, habe ich schnell ein paar Bilder gemacht:

Einen kleinen Film gibt es z.B. bei DNA Info zu sehen.

Apple Store im GCT

Der neue Apple Store im Grand Central Terminal ist immer wieder Thema hier im Städchen. Es soll wohl einer der prunkvollsten und größten Läden der kalifornischen Hardwaremanufaktur werden.

Apple Store im GCT, Ostbalkon.

 
Die Firma Apple weiss immer wieder, sich und ihr Tun gekonnt in Szene zu setzen. So auch beim Bau neuer Läden. Alles geschieht zunächst hinter verschlossener Tür. Wachmänner patroullieren am Bauzaun entlang und für viele Wochen war in der Haupthalle des New Yorker Hauptbahnhofs nur eine schicke, schwarze, große Baustellenabdeckung zu sehen. Seit dem vergangenen Wochenende allerdings wurde die Vorderseite durch eine handvoll Flachbildschirme zum Leben erweckt.

Apple Store. Grand Central. Arriving soon.

Apple Store. Grand Central. Arriving soon.

Ich wette diese schlichte Baustellenabdeckung hat einen Wert, mit dem manche Franchiskette 20 komplette Läden einrichtet.

Morgens halb sieben in Cortland

Heute wurde ich für's frühe Aufstehen mit folgendem (durch billige, kleine Kompaktkameras kaum wiederzugebende) Farbenspektakel am Himmel entschädigt:

Morgenhimmel überm Pendlerparkplatz

Neue Bildschirme

In der Haupthalle (Main Concourse) des Grand Central Terminal hänget seit kurzem 4 neue, große Bildschirme die den Wartenden mit (derzeit) Werbung unterhalten.

2 der 4 neuen Bildschirme links von Gleis 24 bzw. rechts von Gleis 25.

Heth and Jed - Community Rock

Gitarre, Bass und eine Loopstation... unter der Grand Central Station Terminal.

Cool you off?

Heute Abend im Hudsonline Express 4.45 ab Grand Central. Im zweiten Wagen war es ziemlich warm. Warm und unangenehm. Aber mit einem kühlen Fahrbier in der Hand und ohne Jacke konnte man es aushalten. Und je voller der Waggon wurde, desto stickiger wurde es und das Heizgebläse blies unbeirrt weiter. Wir fuhren schliesslich los.

Nachdem wir aus dem Tunnel raus waren und 125th/Harlem hinter uns gelassen hatten, baute sich mein Lieblingsconductor Showtime-George hinter der Glasscheibe der Abteiltür auf um letztendlich reinzukommen und die Tickets zu kontrollieren.

Nochmal schnell die Brille zurechtrücken, die Krawatte über die vom Bauch getrafften Knopfleiste seines MTA Hemdes legen und mit einem verschmitzen Lächeln die Tür aufziehn.

Dieses Mal gab es jedoch kein "Tickets please..." sondern es schnaubte, schob die Brille hoch und sprach "Oh man, damn hot here...". George hob die Stimme ein wenig an: "What a hot audience tonight!." Kurze Pause, er dreht sich kurz zur Seite um dann zu fragen: "Should I cool you off here?". Um dann nach verhaltenem Nicken aus den Pendlerreihen die Lippen zu spitzen und die Augen zu schliesen um ein kurzes "Pfffft..." in den Wagon zu pusten. "Is that cold enough, guys?" Er freut sich über seine obercoole Geste und die Beförderungsfälle freuen sich mit ihm.

Ja, ich mag George. Ein richtiger kick ass conductor mit gutem Kern :).

Irgendwie musste ich gleich an das Filmzitat "Ist es kalt hier, oder bin ich das?" denken.
Na welcher Schauspieler sagte das in welchem Film?
Antworten gerne als Kommentar in diesen Post hier - die ersten 5 richtigen Antworter bekommen von mir eine Postkarte aus New York geschickt! Adressen sammel ich dann ggf. später per Mail ein :)

Lösung (Nachtrag 14.11.2011):
Es war Sylvester Stallone alias John Sparton im Film Demolition Man.

Von den 5 Einsendern war nur einer komplett richtig - aber, hey, es ist Weihnachtszeit. Ich sach' mal: derjenige der Kommentatoren hier, der mir seine Adresse e-mailt *), kriegt ne Weihnachtskarte (Richtig mit Papier, Stift und Briefmarke).

*) Fineprint: Ich werde Euch selbstverständlich bei allen erdenklichen Katalogversendern die ich finde anmelden und Euch ein paar Zeitungsabovertreter ins Haus schicken. Datenschutz wird bei mir zwar groß geschrieben, aber das auch nur, weil der Duden es so will :)
Happy Holidays! :)

Musik unter New York

Eigentlich wollte ich ja viel konsequenter und regelmäßiger mal den einen oder andere Flötenschlumpf oder anderen mehr oder weniger guten Musiker, den ich so in der New Yorker U-Bahn Unterwelt treffe filmen und hier dokumentieren. Ja, eigentlich. Aber es ist nie zu spät, seine guten Vorsätze in die Tat umzusetzen. Daher an dieser Stelle seit langem mal wieder einmal einen Künstler aus der Subway...

Lorenzo Laroc, der morgens um halb 8 moonwalkend seine Violine quält - oder sind eher die Pendler die gequälten? Nunja, ist wie so oft Geschmackssache.

Passend dazu noch einen Schwank aus meiner Tontechnikerzeit:
"Du sagt mal, wie klingt eine Geige eigentlich so richtig gut?" - "Leise knisternd im Kamin."

Rauchverbot

Ab dem 13.November ist auf allen Bahnhöfen und Haltepunkten der MTA und LIRR (Long Island Rail Road) das Rauchen nicht mehr gestattet. Wenn ich es mir recht überlege, habe ich bewusst noch nie jemanden auf einem der Bahnhöfe hier mit einer Zigarette gesehen. Was aber jeder in der Hand hat ist ein Smartphone auf das ohne Unterbrechung gestarrt wird.

Pickup auf Schienen

Spazierend im Wald unterwegs, kündigte sich durch einen lauten Pfiff ein vorbeifahrendes Schienenfahrzeug in nächster Nähe an. Also kurz den Finger in den Wind strecken um Ausschau nach dem Schienenstrang zu halten. Wir müssen in der Nähe der rechtshudsonischen Linie von Albany nach New York sein, die heutzutage ausschliesslich dem Güterverkehr dient.

Anyway. Die kleine Brücke, die über einen Zufluss - den Popolopen Creek - zum Hudson River führt, ausgemacht ...

... den Zoom angespitzt und den Finger an den Abzug. Da! Nochmal ein lauter Pfiff, der durch Mark und Bein geht. Und was schob sich vor die Linse...:

Ein Zweiwege-Pickup mit dem hier offenbar die Strecke kontrolliert wird. :)

Pendelzeit sparen

So langsam aber sicher wirds mit der Erweiterung des Bahnhofs in Cortlandt. Insbesondere der Fussgängerüberweg wird mir aller voraussicht nach bis zu einer halben Stunde auf dem Weg zur Arbeit einsparen.
Die Busse und Züge sind hier derart schlecht - also eigentlich garnicht - aufeinander abgestimmt, dass da kein vernünftiger Übergang zwischen den beiden Verkehrsmitteln möglich ist. Und nicht nur das, die Bushaltestelle, die dem Bahnhof am nächsten ist, ist auch noch 10 Minuten Fussmarsch entfernt. Durch den Umbau wird natürlich nicht die Busroute verändert, aber eine andere Haltestelle der gleichen Linie wird dann näher am Bahnhof sein.

Happy Birthday, Subway!

Am 27.Oktober 1904 hat der erste Ubahnzug die Station City Hall in Richtung Norden verlassen. Das war heute vor 107 Jahre.

Uebrigens, die Stadt New York City ist nur 250 Jahre aelter, als das aelteste Stueck Subway.

Hier der Artikel der MTA: http://mta.info/news/stories/?story=427

Kein Express

Auf der Lexington Line fahren alle 3 Kurse (4,5 und 6) heute frueh als Local Trains. Im Alltagsbetrieb fahren auf 2 Kursen (4 und 5) dieser Linie die Zuege auf Manhattan als Express Subways. Heute frueh allerdings zwaengten sich alle Downtown fahrenden Linien zwischen 125th und Brooklyn Bridge ueber das Localgleis. Fahrzeitverdopplung fuer Expressnutzer, wie ich einer bin.

Was genau da los war und warum, weiss ich leider nicht. in der Naehe der Haltestelle Brooklyn Bridge waren allerdings viele, viele gelb bejackte Schienenschrauber im Tunnel unterwegs und haben gewerkelt. Allerdings auf dem Uptown Localgleis.

Es schienen also heute frueh - zur Rush Hour - in einem 4-gleisigen U-Bahntunnel nur 2 Gleise in Betrieb gewesen zu sein. Da ich hier keine geplante Wartung vermute (ich traue den New Yorker schon viel zu, aber das nicht...), muss irgendetwas anderes, unvorhergesehenes passiert sein.



Nachtrag:
Da war wohl was entgleist und man verkuendet gerade, dass der Betrieb jetzt wieder normal laeuft - mit ein paar Verspaetungen:

• https://twitter.com/#!/NYC_4_trains/statuses/128457900069879809
• https://twitter.com/#!/NYC_5_trains/statuses/128457906038390784
• https://twitter.com/#!/NYC_4_trains/statuses/128459019563171841
• https://twitter.com/#!/NYC_5_trains/statuses/128459034394234880

Will not stop at Cortlandt

Heute frueh, der 7.11 Uhr Zug in die City (ehemals 7.13 Uhr) sollte es sein. Recht knapp aber noch rechtzeitig war ich am Bahnhof und las auf der grossen Tafel, die sonst nur "Good Service" (wuenscht?) anzeigt: "7:11 to GCT will not stop at Cortlandt"

Aha.

Mit etwa 15 Minuten Verspaetung ist der Zug dann auch tatsaechlich mit unverminderter Geschwindigkeit hupend am Bahnsteig vorbei in Richtig Stadt vorbeigebraust.

Der naechste Zug soll aber halten. 7.35 Uhr. Und das tat er dann auch und man kann sich vorstellen, wie kuschelig es darin wurde.

Ich nehme an, der Siebenelwer hatte soviel Verspaetung auf der Uhr, dass Ground Control entschieden hat, ihn auf schnellstem Weg Heim auf sicheren GCT Boden zu holen damit er nicht den ganzen Tag neben der Trasse faehrt und noch mehr Durcheinander stiftet. Ok, von deren Standpunkt aus und mit Blick auf die anderen, hunderten Fahrgaeste des heutigen Tages sicher die richtige Entscheidung.

Aber ich, ja ich fands scheisse. But - who cares :)

Neuer Fahrplan

Seit heute gibt es einen neuen Fahrplan bei der MTA. Im 7.13h Zug sitzend hoerte ich dem Schaffner heute morgen zu als es ansagte, dass dieser Zug seit heute 2 Minuten frueher ab Cortlandt faehrt. Also ist der Seventhirteen jetzt der Seveneleven (klingt auch irgendwie schoener).

Mein Zug nach Hause - der Sixfifteen - ist ab heute der Sixsixteen. Also eine Minute spaeter ab GCT. Das bedeutet, pro Tag 3 Minuten mehr commute. Das sind in der Woche schon 15 Minuten, im Monat somit eine Stunde - auf's Jahr gesehen 12 Stunden die ich laenger im Zug sitze als bisher.

Shhhhhhhht!

Zum Fahrplanwechsel, der am Montag ansteht, hat sich die MTA etwas Neues einfallen lassen. Ruhewagen! Es gibt in den Zügen auf der Hudsonline (vielleicht auch auf anderen Linien, ich weiss nicht) nun immer einen Waggon, in dem nicht telefoniert, mit der Zeitung geraschelt und keine laute Musik gehört werden darf.
Immer der, direkt hinter der Lok ist "a quiet car".

(And although it's a quiet car, it's no quit car after Croton, like we all know. ;o)

http://ossining.patch.com/articles/silence-mta-extends-quiet-car-concept-to-hudson-harlem-lines

Türenlotto

Normalerweise ist es so, dass die Bahnsteige an denen die Hudsonline Expresszuege halten, die nördlich von Croton liegen, für die verkehrenden Siebenwagenzüge zu kurz sind. Nach der Abfahrt in Croton erfolgt immer die (viel zu schnelle und schwer bis kaum verständliche) Ansage, dass man an allen Stationen nur aus den letzten sechs Wagen aussteigen kann. Der direkt hinter der Lok wird ab da verriegelt.

Aber eine Bahngesellschaft wäre auch hier im Serviceland Nummer Eins keine Bahngesellschaft, wenn es nicht etwas komplizierter ginge. Es gibt da einige, wenige Züge die auch am Bahnsteig in Manitou anhalten. Der ist wohl so kurz, dass dier in der Regel nur eine Tür aufgemacht wird. Welche das ist, wird per Ansage nur grob umrissen. Eine Tür der ersten beiden Wagen hinter der Lok.

Und ja, Manituo liegt auch nördlich von Croton und fällt somit eigentlich unter die Türen-des-ersten-Wagens-bleiben-zu Regel. Hier entscheidet wohl aber der Fuss des Lokfahrers auf dem Bremspedal und man weiss erst unmittelbar vor dem Aussteigeereignis, wo es raus geht. Und - es ist auch hier so wie überall - die Ausnahmen bestätigen eben die Regeln. Soviel zur Dauerausnahme Nummer eins.

Ausstiegschikane Nummer zwei: Aktuell wird in Peekskill gebaut. Und zwar wird der Bahnsteig saniert. Das wiederum hat zur Folge, dass hier nicht 6 Wagen (der Dauerausnahme Nr.1 folgend) andocken, sondern nur vier im aktuellen Alltagsbetrieb bestiegen werden können.  Und zwar um genau zu sein, die vier Wagen direkt hinter der Lok. Die temporäre Ausnahme Nummer 2 überdeckt also Dauerausnahme 1 und man könnte dieser Tage sehr wohl in den ersten Wagen hinter der Lok gehen um in Peekskill den Zug zu verlassen.

Diese etwas konfuse Regelung wird zum Wohl des Fahrgastes aber oft und in aller Ausführlichkeit von den schnellsprechenden Konduktoren in die Mikrofonanlage des Zuges gesäuselt. Und ja, es wird fast in der gleichen Ausführlichkeit wie ich es hier tue erklärt, wie nördlich von Croton die Aussteigeverfahren sind.

Zusätzlich dazu gibt es beim Fahrkarte kontrollieren nochmal einen Einzelhinweis direkt an den (ansonsten mündigen und aufmerksamen) Fahrgast.

Freundlich

Bisher habe ich die amerikanischen Mitpendler als freundliche, geduldige und nette Menschen kennengelernt. Man hat es zwar immer eilig, aber es funktioniert allesgesittet. Beim Aussteigen am GCT z.B. lässt man, wenn man im Waggon im Mittelgang steht, die Mitfahrer aus den Sitzreihen vor einem immer erst raus, bevor man dann selbst zum Ausgang geht. So leert sich der Zug geordnet und vor allem zügig. Beim Einsteigen warten alle geduldig bis das Gepäck verstaut ist und niemand drängelt sich im engen Waggon vorbei. Und berührt man doch mal jemanden, wird sich sofort entschuldigt. Also, alles wirklich sehr freundlich und gesittet.


Aber es geht auch anders. Heute früh auf der Fahrt rein ins Städtchen ist's zwischen 2 Herren fast eskaliert. In einem Vierersitz, je 2 vis a vis, saß ein kräftiger Mensch und schlief. Er hatte seine Beine unter den Sitz gegenüber geklemmt. Ein weiterer Mitfahrer setzte sich zu ihm versetzt, so dass beide ihre Beine unter den jeweils gegenüberliegenden Sitz schieben konnten. Der Zugestiegene stellte zudem noch seine Tasche auf den Sitz unter dem die fleischigen Beine seines schnarchenden Gegenübers lagen.


Nach einiger Zeit wurde der dicke Erstsitzende wach und er fuhr den Gegenüberdösenden an weil dessen Tasche wohl gegen seine Knie gefallen ist - er wolle schlafen. "You fucking asshole, keep your damn bag away from my knees." Er schob die Tasche weg. Anwort prompt: "Get your sticky fingers off my stuff and stop yellin' at me". "You fucking asshole, I try to sleep here. Or do you have a train ticket for your damn bag, too?" ... die beiden haben sich noch ca. 5 Minuten mit verbalen Nettigkeiten bedacht bevor der eine seine Tasche nahm und loszog einen Schaffner zu holen. Der Dicke ist gleich wieder weggenickt. Ein paar Minuten später Durchsage von Schaffner 1 über die PA, dass der Kollege mal bitte kommen soll. Kurz darauf kam das "fucking asshole" mit seiner "damn bag" und einem Schaffner im Kreuz wieder an. Der zweite Schaffner kam auch. Die Jungs haben noch was rumgemosert und der Schaffner fragte, ob es nicht einfach möglich wäre sich umzusetzen. Er kann hier nicht den Zug anhalten oder sonst irgendwas für die beiden Herren tun. Eine Frau, die eine Reihe weiter saß, hat sich dann tapfer dazwischengeworfen und mit dem "fucking asshole" den Platz getauscht. Der Dicke hat sich wieder hingelegt und weitergepennt.


Ach so, das waren 2 Mittelalte, normal gekleidete, erwachsene Männer um die 40. Aber man(n) gebar sich wie endpubertierende Halbstarke.

Just in Time

Heute Abend Heimreise mit dem 7.21 Express. Normalerweise steht der Zug schon etwa 20 Minuten vor Abfahrt da und man kann einsteigen. So verteilen sich die vielen Leute die mit dieser Fahrt nach Hause pendeln im inneren der Wagen und machen es sich bequem. Heute Abend war der Zug noch nicht da - ich habe schon mit einer saftigen Verspätung gerechnet. Zum Glück kam der Zug aber just in time an, sodass der Lokführer nur einmal fix vom Steuerwagen in die Lok steigen musste um dann puenktlich um 7.21 abzulegen.

Auch wenn der mit Menschen gut gefüllte Bahnsteig einen übervollen Zug vermuten lässt, war der Zug einfach nur gut besetzt und nicht überfüllt.

Wartende am Gleis 37, Blick in Richtung Park Avenue Tunnel, also raus aus der Stadt.

Blick in Richtung der Haupthalle des Bahnhofs.

Hybridantrieb?

Als ich heute frueh (ausnahmweise mal in Peekskill) auf den Zug gewartet habe, konnte ich auf dem gegenueber liegenden Gleis einen Blick auf ein paar Details der Lokomotive werfen. Dabei ist mir aufgefallen, dass diese  Dieselokomotiven auch Stromabnehmer haben.
Es koennte sein, dass es damit zusammenhaengt, dass der Tunnel unter der Park Avenue nicht mehr mit Loks befahren werden darf, die dampfen. Ich dachte allerdings bisher, dass sich diese Regelung aus der Zeit ist, in der hier noch Dampfloks ihren Dienst verrichtet haben. Ob das tatsaechlich auch fuer die Dieselmaschinen gilt?

Man erkennt am Drehgestell 2 Stromabnehmer.

Ahaaa, Nachtrag 20.9.2011: Dank des anonymen Kommentators weiss ich dann jetzt auch wieder wo ich das gelesen habe mit dem Tunnelverbot. Es ist hier zwar als Bahnhofsverbot ausformuliert, aber so richtig daneben habe ich nicht gelegen.
"The type is confined to services operating from New York City, where diesel emissions through its two fully enclosed main terminals are prohibited." - "Dieser Typ ist darauf beschränkt von New York City aus betrieben zu werden, wo (Diesel-) Emissionen in den zwei vollständig geschlossenen Bahnhöfen verboten sind."
Quelle: http://en.wikipedia.org/wiki/GE_Genesis#P32AC-DM

Hurricane Irene: Der Tag danach

Sonntagvormittag war sie dann da. Die Irene. Sie hat schon eininges an Unruhe in die Gegend gebracht aber zum Glück nicht in dem Maße wie es befürchtet wurde. Aktuell wird die Ubahn in Betrieb genommen und die Stadt kehrt wieder zurück zu "Normal".

Was aufgrund vieler Erdrutsche und umgefallener Bäume heute noch nicht funktioniert sind die Commuter Rails der Metro North die das Volk aus dem Umland in die Stadt bringen.

Aber es wird allenorts fleissig gearbeitet um möglichst schnell wieder den Alltagsbetrieb aufzunehmen.

Hier ein Link zum Fotostream der MTA, von dem ich mir auch die Bilder in diesem Post ausgeliehen habe. Es ist eininges zu tun ist auf den Gleisen in und um New York.

http://www.flickr.com/photos/mtaphotos/sets/72157627541713890/