Pendelexperiment: Bus14 - MNR#814 und #714 - Subway 1 und A, der Feinschliff

Nachdem die neuen Routenvariationen nicht wirklich neue Routen sind, habe ich fuer heute die von mir als "optimal" (von den Alternativen) empfundene Route nun zum dritten Mal auf dem Plan. Dieses Mal geht es allerdings an die Feinarbeit. Das herausarbeiten, was den fortgeschrittenen Pendler vom Gelegenheitsbahnfahrer unterscheidet.

Wenn man sich als Profipendler nach 2-3 Fahrten mit den Gegebenheiten des Rollmaterials und der Umsteigestationen vertraut gemacht hat, ermittelt man die optimale Sitzposition im Zug, die beste Ausstiegstuer und den kuerzesten Weg durch die Station um hier kostbare Minuten zu gewinnen und im besten Fall durch die dann gewonnenen Minuten eine ehere Anschluss-Ubahn zu bekommt. Das beschert einem dann auch mal bis zu 10 Minuten auf dem Pendel-Zeitkonto.

Also, der Feinschliff.

Die Fehler die ich in MNR stadteinwaerts gestern noch gemacht habe:

1. Ich war nicht weit genug vorne im Zug, der mich von Croton nach Marble Hill bringt. Der Aufgang ist direkt da, wo der Lokfuehrer seine Nase hat. Also erste Tuer.
2. Ich hatte einen Fensterplatz in der Wagenmitte. Das ist hier schlecht, da die Bahn ziemlich schnell ziemlich voll wird. Meschen in den Gaengen und dann auch neben einem verhindern einen schnellen Ausstieg.

Fehler in der Subway - speziell der Uebergang von 1 zu A.

1. Wenn man nicht in der Zugmitte der 1 einsteigt, muss man am Ausstieg an der 168th Street weit ueber den engen Bahnsteig zum Ausgang zu den Aufzeuegen laufen. 
2. Wenn man als erster in den Aufzug geht, kommt man als letzter raus - es gibt nur eine Tuer die oeffnet. Und der Aufzug ist gross, der fasst ca. 30 Leute (mit Schweiss)
3. Wenn man es schafft, in den Aufzug der am weitesten rechts ist getrieben zu werden, ist man am dichtesten am Durchgang zur A.

Mit diesen erkannten Fehlern und dem Willen es zu optimieren habe ich mich dann heute wieder auf den Weg gemacht.

6.10 Abfahrt per Bus - so weit so unspektakulaer. Der 6.20 Zug hat zum Glueck eine Verspaetung auf die man sich verlassen kann und so kann ich Cortlandt um 6.27 im #814 verlassen um dann in Cortlandt auf den #714 zu wechseln der 6.38 Fahrt aufnimmt.

Ich sitze ganz vorne auf einem Gangplatz in der Naehe der Ausstiegstuer. Und siehe da, ich flutsche in Marble Hill mit den ersten 3 Leuten (wohl auch Profipendler) aus dem Zug und flitze die Treppe hoch. Dann schnell ueber die Strasse, zur Subway und rauf auf den Bahnsteig. um 7.18 faehrt eine 1 mit mir drin los.

Blick von (der Mitte) des Bahnsteigs auf die Broadwaybruecke ueber die die 1 mich dann auf Manhattan bringen wird.

Ich bin in der Mitte des Zuges, sodass ich mit den ersten an der 168. raus kann und etwa eine Aufzugladung voller Menschen vor mir habe.

Der Uebergang in 168 von A zur 1 klappt dieses Mal wirklich hervorragend und ich ich schaffe es aus der 1 raus bis in die wartende A rein in nur 3 Minuten. Das ist wirklich kaum noch zu verbessern. Bisher wares es (unoptimiert) immer mindestens 6 Minuten.

Ich habe also tatsaechlich einen Kurs eher erwischt und die A laesst mich um Punkt 8.00 Uhr an der Fulton Street raus. Ha! Das Pendlerherz schlaegt hoeher - ueber 10 Minuten rausgeholt und das nur durch Streckenkunde!

Pendelexperiment: Bus14 - MNR#814 und #714 - Subway 1 und A

Der Weg in die Stadt war heute genau der Gleiche wie ich ihn schon am 6.7. gefahren bin - dieses Mail auch wirklich die gleichen Zuege und +/- eine Minute auch die selben Zeiten.

6.09er Bus und ab...

Busharo mit Bus!

Da wie gesagt alles schonmal da war, will ich hier auf den Pendel an sich nicht weiter eingehen. Ich habe nur mal noch zwei Fotos von unterwegs in diesem Post angepinnt. Die Haltestelle 168th Strasse, in der ich von der Subway Linie 1 in die Linie A umsteige, hat naemlich im Gegensatz zu den meinsten Haltestellen in der City Aufzuege um von einer Ebene auf die andere zu kommen.
Die Subway Linie 1 liegt hier an dieser Station tiefer als die A/C und man muss ich zusammen mit einer U-Bahnladung schwitzender Menschen in einen der 6 Aufzuege zwaengen. Nicht so richtig angenehm.

Um den Menschenstrom ordentlich und gerecht auf die verschiedenen Aufzuege zu verteilen, stehen in den Morgenstunden 2-3 gelbbejackte MTAler hier, die quasi als Platzanweiser dienen.

Heimpendel...

Die Rueckfahrt am Abend war mit 1h48 Minuten bis nach Croton ganz ok - hier hat mich meine Frau per Auto eingesammelt. Haette ich per Bus witer gemusst,  haette es mindestens 40 Minuten laenger gedauert.

Die Bahnfahrt ueber Manhatten, also von der Suedspitze Fulton Street bis zum noerdlichen Ende Marble Hill geht wirklich am Probremlosesten mit der Express Linie A und der Local 1. Heute habe ich die Fulton Street per A Train um 5.35 Uhr verlassen und bin an der 225th Strasse um 6.21 Uhr aus der 1 gestiegeen.

Knapper Uebergang zur MNR aber ich habs geschafft - der Metro-North Teil ist um diese Zeit herum etwas umstaendlich - der Zug # 469 der um 6.28 Nordwaertsfahrgaeste in Marble Hill aufnimmt, faehrt nur bis Greystone. Da der naechste bis Croton durchfahrende Zug weder in Marble Hill noch in Greystone anhaelt, muss man in Yonkers aussteigen um da dann in Zug #769 nach Croton zu kommen.

Leider ist der Umstieg mit 10 Minuten Warten verbunden. Um 6.50 gehts dann in Yonkers weiter um mich dann um 7h21 in Croton aus dem Zug zu lassen.

Ziemlich umstiegreiche Rueckfahrt.

Pendelexperiment: Bus14 - MNR#732 - Subway 1 und A

Heute fahre ich nur eine Variation der Strecke die ich schon am 6.7. gefahren bin. Im wesentlichen eben bis Marble Hill und von da per 1/A zur Fulton Street. Das scheint mir - trotz Umstieg - die schnellste Verbindung ueber Manhatten zu sein. Man koennte auch sagen eine 1A Verbindung.

Im Zulauf zur Metro North gibt es heute zwei Abweichungen:

1. Ich starte mit dem zweiten 14er Bus am Morgen um 6h34 und
2. fahre bis Croton

Heute per 6.34er

Viel mehr gibt es hier nicht zu berichten.

Die Details:

6h32 Haus verlassen, 6h34 Einstieg in den Bus 14, 7h02 Ausstieg Croton, 7h08 am Bahnhof, 7h28 Abfahrt Croton in Zug #732, 8h16 Ankunft Marble Hill, bis 8h21 am Bahnsteig Subway 1, 8h22 ab Subway 1 225th Street, 8h32 Ankuft 168th Street, 8h37 Abfahrt 168th Street per A-Train, 9h11 Ankunft Fulton Street, 9h14 Ankuft Buero.

Man sieht schon wo hier die Zeit verloren geht: Die lange Busfahrt bis Croton (Local, ihr wisst schon...) und das Warten in Croton auf einen Zug, der auch in Marble Hill anhaelt.

Von den Kosten her ist diese Route allerdings nicht wie am 6.7. $10,25 sondern wie am 7.7. $8

Rueckfahrt

Am Uptown-Bahnsteig der Subway 1 in der Haltestelle 168th Strasse. Blick in Richtung Downtown.

Am Uptown-Bahnsteig der Subway 1 in der Haltestelle 168th Strasse. Blick in Richtung Uptown.

5h40 am Bahnsteig der Subway A, Fulton Street, 5h42 Abfahrt per A Train, 6h17 Ankunft 168th Street, 6h21 per stickigem Aufzug runter zum Bahnsteig der Subway 1, 6h25 Abfahrt per 1 von 168th Street, expressartige 1 erwischt die bis Dykmann Street durchfaehrt und somit 2 Halte auslaesst, 6h34 Ankunft 225th Street, 6h39 am Bahnhof MNR Marble Hill, 6h50 ab per Zug #771, 7h34 Ankunft Croton, 7h40 Bushaltestelle 14, 8h16 per 14 Abfahrt (Bus hatte 24 Minuten Verspaetung &  kostenloser Uebergang am Arsch) 8h40 Ankunft zu Hause. Schnauf.

Pendelexperiment: Bus14 - MNR#814 und #714 - Subway 1 und A

Der Pendel-Plan heute: Per erstem Bus wie immer zum Bahnhof und dann in Croton den Zug wechseln um mit einem Local-Train in Yankees Stadium in die Subway 4/5 umzusteigen.

Metro North Zug #814 hat mich in Croton rausgelassen und faehrt von hier non-stop weiter bis Harlem/Gand Central.

Metro North Zug #714 rollt ran und soll mich nach Yankees Stadium bringen.

Soweit, so gut - leider stellte sich beim Fahrplanstudium heraus, dass der Local der in Croton unmittelbar an den Express anschliesst nicht in Yankees haelt - ich haette in Marble Hill aussteigen und 16 Minuten warten muessen bis ein anderer Local mich nach Yankees bringt.

15 Minuten Zeitverschwendung. Also Alternativplan ausgedacht: In Marble Hill ist die U-Bahn-Linien 1, die zwar auch in die Suedspitze Manhattans faehrt, aber ihrerseit auch ein Local-Train ist und fuer die Strecke eine satte Stunde und 5 Minuten braucht. Aber egal, ich brauche die 1 um erstmal von Marble Hill in der Bronx auf Manhatten zu kommen.

Metro North Zug #714 laesst mich in Marble Hill zurueck...

... und ich spaziere in etwa 3 Minuten zur Station "225 Street Station" der Subway Linie 1.

Eine recht leere 1 kommt an und ich fahre los...

... zur 168th Street auf Manhattan wo ich in einen A Train (Express) in den Financial District umsteige.

Nach 6 kurzen Halten kann ich dann an der 168. Strasse in den Express-Zug der Linie A steigen, der mich auch direkt vor's Buero an der Fulton Street bringt.

Insgesamt war ich heute frueh auf dieser Route 2 Stunden und 2 Minuten von Tuer zu Tuer unterwegs - gar nicht mal sooo schlecht, wie ich finde. Ok, die Anschluesse haben alle geklappt. Nirgends habe ich laenger als 5 Minuten gestanden und auch der kritische Uebergang vom Bus zum Zug hat hingehauen.

6h05 Haus verlassen, 6h09 Einstieg in den Bus 14, 6h24 Einstieg in den (4 Minuten verpaeteten) Zug #814, 6h33 Ankunft Croton , 6h38 Abfahrt Croton in Zug #714, 7h13 Ankunft Marble Hill, bis 7h16 Fussmarsch zur Subway 1, 7h19 ab Subway 225th Street, 7h29 Ankuft 168th Street, Umstieg zur Linie A, 7h32 Abfahrt 168th Street per A-Train, 8h03 Ankunft Fulton Street, 8h07 Ankuft Buero.

Preis Einzelfahrt

$10,25 (Bus, MetroNorth und Subway) das sind $8,75 (etwa 46%) Ersparnis zum Einzelfahrpreis von $19 (Bus, MetroNorth und Subway) wenn ich per Metro North bis Grand Central fahre und dann per Subway weiter. Zeitmaessig spare ich natuerlich nichts, hier kann man 20-25 Minuten mehr rechnen.

Rueckfahrt am Abend

Die Rueckfahrt am Abend war etwas laenger als der Morgenpendel und es gab ein paar Variationen. Leider ist die Vielfalt der Rueckfahrmoeglichkeit mit halbwegs passenden Anschluessen sehr begrenzt, sodass ich schon um 4.30 das Buero verlassen musste um nicht weitere 3h auf ein "gute" Verbindung warten zu muessen - aber mein Arbeitssoll war erfuellt. Hat eigentlich auch etwas gutes - so komme ich wirklich mal puenklich weg. Sonst nutzt man die Ruhe des Abends und broekelt immer noch ein Stuendchen was vor sich hin. 

Erste Variation auf der Rueckfahrt war, dass ich mit der Linie 3 (Express) von der Fulton gen Norden aufgebrochen bin um dann bereits an der 96. Strasse in die Linie 1 (Local) zu wechseln. Diese Fahrt quer ueber Manhattan war schonmal dadurch laenger, da ich mehr Zeit in der langsamen 1 verbracht habe. Der Uebergang vom Ubahn-Halt in Marble Hill zur Bahnstation dauert auch ein wenig laenger als Morgens, da eine grosse vielbefahrene und beampelte Strasse gekreuzt werden muss. Aber ich hatte genug Pufferzeit um einen Zug gen Croton bequem zu erreichen.

Die zweite Variation war dann, dass ich in Croton nicht in einen Zug in Richtung Cortlandt gewechselt bin, sondern dass ich direkt hier in den 14er Bus gestiegen bin. Der ist in etwa genau so weit vom Bahnhof weg wie in Cortlandt, aber es ist nicht ganz so steil bis zum Bushalt. Man dampft also nicht so sehr wenn man da ankommt.

Der 14er aus WhitePlains ist eigentlich immer etwas hinter Plan, sodass ich hier ca. 10 Minuten an der Strasse gewartet habe. Und... der Bus braucht bis Cortland und letztendlich bis zu mir nach Hause etwa 30 Minuten. Der Zug von Croton bis Cortland braucht etwa 8 Minuten. Aber dann bin ich ja noch nicht daheim. Bis hoch zur Bushalten dauert auch so 5-8 Minuten und mit Wartezeit und Fahrt bin ich auch nicht viel frueher daheim. Zu Fuss vom Bahnhof bis nach Hause dauert etwa 45 Minuten. 

Nunja, hier dir Rueckfahrtfakten:

4h30 Buero verlassen, 4h34 in eine Uptown 3 gestiegen, 4h55 an der 96th Street raus, 4h57 an der 96th Street in eine 1, 5h22 war ich dann an der Station Marble Hill/225th Street. 5h28 endete der kurze Fussmarsch am Metro North Bahnhof ebenda. Um 5h31 kam ein (offenbar verspaeteter - geplant hatte ich 5h37) Local Zug, 6h22 Ankunft Croton, 6h30 zu Fuss an der Bushalte angekommen, 6h43 kam der 14er Bus (Plan 6h35) und um 7h13 war ich schliesslich daheim.

Mit 2h und 43 Minuten sicherlich kein Geschwindigkeitsrekord...

Mal sehn wie ich's morgen variiere - auf aller Faelle muss ich bis 18 Uhr im Buero bleiben  :-/

Free WiFi

Ich war mal wieder mit den blauen (A,C und E) Linien zu4 14. Strasse unterwegs und habe heute zum ersten mal gesehen, dass es hier unten WiFi gibt. Und das sogar fuer ganz umsonst.

Während ich unten auf meine Highline-Begleitung wartete konnte ich also zum Zeitvertreib mit den daheim gebliebenen chatten und Fotos aus dem Tunnel raus schicken.

Life Underground

Heute war ich auf einer der blauen Subway-Linien unterwegs und habe auf meinem Weg in der Station 14th Street halt gemacht um von einem Local-Train in einen Express-Train zu wechseln. In Endeffekt hat es mir keine Zeitersparnis gebracht, da beim oeffnen der Tueren meines Locals der am gleichen Bahnsteig stehende Express seine schloß und losfuhr. Meeeh!

So hatte ich nun also 10 Minuten Zeit mich am Bahnsteig umzusehen und mein Fotohandy ein wenig kreisen zu lassen. Zum Glück gibt es hier eine Menge zu entdecken: Der Künstler Tom Otterness hat hier viele kleine Bronzefiguren in die Station integriert, die das Leben in der geschäftigen New Yorker U-Bahn darstellen - oder viemehr karikieren - sollen. Sowohl auf Höhe der Gleise als auch auf der Verteilerebene - also eine Treppe nach oben - kann man seine Figuren entdecken.

Ich weiss nicht wie viele Figuren es sind, aber es sind eine Menge. In 10 Minuten kann man sie sich jedenfalls nicht alle ansehen oder gar finden.

Sie sitzen auf Bänken, in Stahlträgern unter der Decke, kriechen und Treppen und Zäunen lang oder sitzen telefonierend auf Handläufen.

Wer in New York City mit der Ubahn der Linien A,C oder E unterwegs ist, sollte an dieser Station (14th Street) aussteigen und sich die netten kleinen Gesellen anschauen. Es macht gute Laune!