Berlin - U-Bahnhof Museumsinsel

Der U-Bahnhof Museumsinsel ist Teil der Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 vom Alexanderplatz zum Brandenburger Tor. Der Bahnhof wurde am 9. Juli 2021 in Betrieb genommen. Er ist der 175. U-Bahnhof des Berliner Streckennetzes.

Die Gestaltung von Max Dudler wurde von der Oper Die Zauberflöte inspiriert und hat über den Gleisen  ein aquamarinblaues Tonnengewölbe mit 6662 Lichtpunkten.

Wiederaufbau Eifelstrecke und Umbau Bahnhof Gerolstein

Als kurze Bestandsaufnahme war ich heute am Bahnhof Gerolstein und habe ein paar Fotos geschossen. Von den 5 nebeneinander stehenden Ausfahrtsignalen in Richtung Trier, vor der Hochbrücke sind mit der Umstellung auf ein ESTW nur 2 kümmerlich Signale übrig geblieben. Man kann jetzt nur noch vom Gleis 2 oder Gleis 3 freie Fahrt in Richtung Trier geben. Einen offiziellen Weg in Richtung Prüm (mal davon abgesehen, dass da schon eine Brück kurz hinter Lissingen fehlt) gibt es vom Bahnhof Gerolstein wohl nicht mehr. Auf die Westeifelstrecke ging es seinerzeit nur von Gleis 4 oder 5 (bzw. dem bahnsteiglosen Gleis 6) aus.

Und auch nach "Hinten raus", also in Richtung altem Bahnbetriebswerk und Abstellanlage leuchtet es weniger...

Zu guter letzt schauen wir noch auf den neuen Aufgang zur Ueberführung - die dem Vernehmen nach wieder abgebaut werden muss, da ja Oberleitung nach Gerolstein kommen soll.  Aber der Aufgang lässt den Bahnhof irgendwie "grossstädtisch" wirken.

Und hier noch ein paar wahllos geschossene Bilder, einfach nur um den Stand zu dokumentieren:

Sehr irreführend ist hier, dass man die Treppe runter kommend auf "Kasselburger Weg" hingewiesen wird, der ja im Rücken des Betrachters, auf der anderen Seite der Ueberführung liegt.
Mit den beiden Pfeilen (↓ bei Stadtmitte und ↑ bei Kasselburger Weg) ist das Schild vielleicht semantisch richtig, aber für Menschen nicht intuitiv zu erfassen!

Wiederaufbau Eifelstrecke: Birresborn

In knapp einer Woche sollen zwischen Kyllburg und Gerolstein wieder Züge rollen. Ich habe mich heute mal in Birresborn umgesehen - Hochwasserschäden aus 2021 gab es hier allerdings keine! Nichtsdestotrotz wurden auf der gesamten Strecke das Signalsystem, Bahnübergänge und damit die ganze Stellwerkstechnik erneuert.

Birresborn ist bahnhofstechnisch bereits seit vielen Jahren auf ein Minimum zurückentwickelt. Gab es vor 40 Jahren noch 4 Gleise und viele Signale, ist davon nur eine Weiche übrig geblieben über die die Strecke von Gerolstein kommend zweigleisig wird. Das Anschlussgleis, ein Überholgleis und ein Überleitstelle die südlich vom Bahnübergang war, sind schon lange weg.

Was heute noch da ist, sind ein paar Signale und der Bahnübergang. Ich habe vom Bahnsteig am Gleis 2 aus ein paar Bilder geschossen...

Blick in Richtung Norden / Gerolstein.

... und man sieht, dass da wo das ehemalige Stellwerk am Gleis 1 stand, jetzt nur noch eine Betonkiste ist, die wohl die Technik des neuen ESTW beherbergt. Das rote Backsteingebäude das am Gleis 1 zu Hause war, hatte die Relaistechnik und einen Stelltisch für den Bahnhof Birresborn, der nur in Ausnahmefällen mit einer Stellwerker besetzt war - im Regelfall wurde der Bahnhof Birresborn aus Gerolstein ferngesteuert. Der grosse Stelltisch in Gerolstein hatte den Bahnhof Birresborn in der oberen linken Ecke des Gerolsteiner Stelltischs abgebildet.

Blick in Richtung Süden.

Vom gleichen Standpunkt aus in die andere Richtung fotografiert zeigen sich gleich zwei, noch ausgekreuzte, Signale. Das erste (im Bild rechte) steht an der Stelle, an der das alte Ausfahrtsignal des Bahnhofs Birresborn in Richtung Densborn stand. Das zweite (im Bild linke) Signal ist neu, da war vorher nix.

Meine Frage an die Bahnexperten: Warum stehen hier diese beiden Signale so dicht beieinander? 

Zu guter letzt, der Bahnübergang - obwohl, wie gesagt, nicht vom Hochwasser in Mitleidenschaft gezogen, wird auch neu gemacht. Aber scheinbar hat man den neu installierten bis zum 17.4. nicht fertig sodass man eine temporäre Schrankenanlage aufgestellt hat.

Schlagbaumlose Schrankenanlage

Gesamtansicht von der Goldbergseite aus, Blick in Richtung Mürlenbach

Temporäre Anlage, Goldbergseite

Temporäre Anlage, Dorfseite

Per Railbike durch's Hohe Venn

Heute habe ich eine Tour gemacht, die ich schon sehr lange vor hatte zu machen. Zwischen Kalterherberg und Sourbrodt gibt es auf der ehemaligen Vennbahn noch "Bahnbetrieb" - und zwar Muskelbetrieben. Ausgehend von Kalterherberg strampelt man auf Fahrrad-Draisinen etwa 7km bergauf durch's Hohe Venn. 

Am Wendepunkt, in Sourbrodt, wird dann kurz Rast gemacht und man kann sich etwas zu trinken und zu snacken kaufen, bevor es dann zum erholsamen Teil der Tour geht - abwaerts nach zurueck nach Monschau-Kalterherberg.

Wenn ihr auch mal Railbiken wollt: https://www.railbike.be/de/railbike.aspx und macht eine Reservierung, es ist Glueckssache noch einen Karre zu kriegen wenn man einfach so anreist!