In knapp einer Woche sollen zwischen Kyllburg und Gerolstein wieder Züge rollen. Ich habe mich heute mal in Birresborn umgesehen - Hochwasserschäden aus 2021 gab es hier allerdings keine! Nichtsdestotrotz wurden auf der gesamten Strecke das Signalsystem, Bahnübergänge und damit die ganze Stellwerkstechnik erneuert.
Birresborn ist bahnhofstechnisch bereits seit vielen Jahren auf ein Minimum zurückentwickelt. Gab es vor 40 Jahren noch 4 Gleise und viele Signale, ist davon nur eine Weiche übrig geblieben über die die Strecke von Gerolstein kommend zweigleisig wird. Das Anschlussgleis, ein Überholgleis und ein Überleitstelle die südlich vom Bahnübergang war, sind schon lange weg.
Was heute noch da ist, sind ein paar Signale und der Bahnübergang. Ich habe vom Bahnsteig am Gleis 2 aus ein paar Bilder geschossen...
... und man sieht, dass da wo das ehemalige Stellwerk am Gleis 1 stand, jetzt nur noch eine Betonkiste ist, die wohl die Technik des neuen ESTW beherbergt. Das rote Backsteingebäude das am Gleis 1 zu Hause war, hatte die Relaistechnik und einen Stelltisch für den Bahnhof Birresborn, der nur in Ausnahmefällen mit einer Stellwerker besetzt war - im Regelfall wurde der Bahnhof Birresborn aus Gerolstein ferngesteuert. Der grosse Stelltisch in Gerolstein hatte den Bahnhof Birresborn in der oberen linken Ecke des Gerolsteiner Stelltischs abgebildet.
Vom gleichen Standpunkt aus in die andere Richtung fotografiert zeigen sich gleich zwei, noch ausgekreuzte, Signale. Das erste (im Bild rechte) steht an der Stelle, an der das alte Ausfahrtsignal des Bahnhofs Birresborn in Richtung Densborn stand. Das zweite (im Bild linke) Signal ist neu, da war vorher nix.
Meine Frage an die Bahnexperten: Warum stehen hier diese beiden Signale so dicht beieinander?
Zu guter letzt, der Bahnübergang - obwohl, wie gesagt, nicht vom Hochwasser in Mitleidenschaft gezogen, wird auch neu gemacht. Aber scheinbar hat man den neu installierten bis zum 17.4. nicht fertig sodass man eine temporäre Schrankenanlage aufgestellt hat.
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