Ein Fahrbier in New York...

Sonntag, 4. September 2022

Hudson Line Express auf dem Weg von Cortlandt nach New York, Grand Central Terminal

Samstag, 3. September 2022

Züge von der Bear Mountain Brücke aus

Heute habe ich endlich mal Zeit gefunden, auf meiner Samstags-ALDI-Tour, an der Bear Mountain Brücke anzuhalten um einmal hin- und her zu spazieren und ein paar Bilder zu knipsen. Ich war morgens gegen 9 Uhr da - parken am Ostende der Brücke war noch kein Problem, allerdings ist der Fahrplan Samstags so ausgedünnt, dass ich kaum Züge vor die Linse bekommen habe. Nur ein CSX auf der rechten Seite und einen Metro North auf der Linken Seite.

However, hier ein paar Bahnbilder:

CSX Lok 5468 und 556 ziehen einen relativ kurzen Zug von New Jersey nordwärts

Hier ein toller Fotostandort, der mit Zug noch toller wäre. Aber hierher komme ich mal nochmal zurück!

Auf dem Weg zurück konnte ich dann auf der Westseite des Hudson noch einen nach Poughkeepsie fahrenden Metro North, Hudson Line Express knipsen:

Lok 202 der Metro North mit Hudson Line Express nach Poughkeepsie

Freitag, 19. August 2022

CSX Güterzug auf Iona Island von Anthony's Nose aus gesehen

Auf einem kleinen Sommer-Hike auf Anthony's Nose (hier ist ein Video von vor ein paar Jahre, als ich schon einmal oben war: https://www.youtube.com/watch?v=RZHO6HQbB-M) konnte ich heute einen südwärts fahrenden Frachtzug knipsen. Zwei CSX Lokomotiven ziehen den Zug, kommend aus Albany, auf der rechten Hudsonseite bis nach New Jersey.

Gerade hat der Zug den Popolopen Creek überquert und die Bear Mountain Brücke unterquert.

Ein Zoom auf die beiden Zugmaschinen: Lok 778 (GE ES44AC-H) und Lok 414 (GE AC4400CW) der CSX

Unterhalb des Maschinendepots des Bear-Mountain State Park geht es als nächstes auf eine Brücke, die den Zug auf Iona-Island führt.

Hier sind die beiden Loks schon auf dem Gerüstpfeilerviadukt (Trestle)

Und drüber...

Iona Island mit Zugsuchbild

Ein Bahndamm mit einer kleineren Brücke für die Bahn wieder von der Insel auf das Festland.

Ein letzter Blick auf den Zug, der durch die Rechtskurve in Richtung Stony Point verschwindet.

Gleicher Post bei Instagram: https://www.instagram.com/p/ChfLRPtAHid/?hl=en

Gleicher Post bei Drehscheibe Online: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10177419

Montag, 15. August 2022

Harlem Line Zug auf dem Weg nach Manhattan in Chappaqua

Samstag, 13. August 2022

Bahnverkehr in Penn Yan - New York

Am 2. Januar 1956 hat der letzte Personenzug den Bahnhof Penn Yan, aus Canandaigua kommend, in Richtung Elmira verlassen. Am Abend, gegen 22 Uhr kommt der Zug aus nördlicher Richtung, kreuzt den Bahnübergang "Flat Street" und fährt in den Bahnhof ein. 3 Fahrgäste und ein Sack Post warten auf den Zug Nr. 596, der sie an diesem Abend zum allerletzten Mal in Richtung Elmira bringen sollte.

Das letzte Personen-Zugpaar auf der Strecke war 595/596 - wobei der nordwärts fahrende Zug in Penn Yan um 6.59 Uhr am Morgen fuhr, und der südwärts fahrende planmässig den Bahnhof um 21.37 Uhr verlassen hat. Zu den Hochzeiten dieser Strecke, waren 6 Personenzugpaare täglich unterwegs.

Das Empfangsgebäude, also der Personenbahnhof, in Penn Yan existiert heute nicht mehr. An der Stelle westlich des Schienenstrangs erinnert nur noch ein Holzbalken an den ehemaligen Bahnsteig. Auf der Ostseite der Gleise steht allerdings noch das Güterdepot, das heute einen kleinen Supermarkt beherbergt.

Die Strecke bis nach Penn Yan wird noch von der FGLK (Finger Lakes Railway) im Frachtverkehr bedient. Allerdings ist, von Süden kommend, in Penn Yan Endstation. Die Strecke bis nach Canandaigua ist ausser Betrieb. Auf einen Teilstück bei Bellona kann man heute mit Fahrrad-Draisinen fahren.

Blick in Richtung Süden, über den Bahnübergang Elm-Street

Blick nach Norden, auf den Bahnhof Penn Yan

Ehemaliges Güterdepot, heute ein Supermarkt

Hier sieht man noch die Bahnsteigkanten und die Stelle, wo das Empfangsgebäude gestanden hat.

Quellen:

Mittwoch, 27. Juli 2022

Bahnanbindung des Flughafens SWF an New York City

Mit der Wiederaufnahme des internationalen Flugverkehrs am kleinen Hudson Valley Airport: Stewart International Airport SWF, wird nun auch wieder diskutiert, ob es Sinn macht, den kleinen Flughafen per Schiene an die Stadt anzubinden. [1]

PLAY landet seit Juni im Hudson Valley

Im Moment ist man auf einen Bus angewiesen, der direkt vom Terminal bis zur Penn Station auf Manhattan fährt. Allerdings nur einmal am Tag, wenn ein internationaler Flug landet/startet. Zu den anderen Verbindungen nach Florida, South Carolina und Georgia gibt es keine anderen Zubringer als das Auto.

Vor mehr als 12 Jahre gab es erste Ideen [5], ein Gleis von der "West of Hudson Metro-North Railroad" - auch als "Port Jervis Line" bekannt, vom Bahnhof "Salisbury Mills" direkt zum Flughafen zu bauen. Man hat sich aber zu Gunsten des Busses entschieden, da der schneller und günstiger ist (war?) [3].

6km nördlich vom Bahnhof Salisbury Mills liegt der Flughafen, aber kein Gleis... [4]

Vom Bahnhof bis zum Flughafen müssten etwa 6 km neues Gleis verlegt werden um dann direkte (Express?) Züge bis nach Hoboken fahren zu lassen. Heute dauert eine Zugfahrt von Salisbury Mills bis Hoboken zwischen 90 und 100 Minuten [2]. So noch kein Vorteil zum Bus, der in der gleichen Zeit direkt nach Manhattan fährt.

Sind wir also gespannt was sich auf der "West of Hudson Metro-North Railroad" in den kommenden Jahren so tut und ob der Internationale Flugverkehr in den SWF überhaupt bestehen bleibt.

Quellen:

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