CSX Güterzug auf Iona Island von Anthony's Nose aus gesehen

Auf einem kleinen Sommer-Hike auf Anthony's Nose (hier ist ein Video von vor ein paar Jahre, als ich schon einmal oben war: https://www.youtube.com/watch?v=RZHO6HQbB-M) konnte ich heute einen südwärts fahrenden Frachtzug knipsen. Zwei CSX Lokomotiven ziehen den Zug, kommend aus Albany, auf der rechten Hudsonseite bis nach New Jersey.

Gerade hat der Zug den Popolopen Creek überquert und die Bear Mountain Brücke unterquert.

Ein Zoom auf die beiden Zugmaschinen: Lok 778 (GE ES44AC-H) und Lok 414 (GE AC4400CW) der CSX

Unterhalb des Maschinendepots des Bear-Mountain State Park geht es als nächstes auf eine Brücke, die den Zug auf Iona-Island führt.

Hier sind die beiden Loks schon auf dem Gerüstpfeilerviadukt (Trestle) 

Und drüber...

Iona Island mit Zugsuchbild

Ein Bahndamm mit einer kleineren Brücke für die Bahn wieder von der Insel auf das Festland.

Ein letzter Blick auf den Zug, der durch die Rechtskurve in Richtung Stony Point verschwindet.

Gleicher Post bei Instagram: https://www.instagram.com/p/ChfLRPtAHid/?hl=en

Gleicher Post bei Drehscheibe Online: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10177419

Harlem Line Zug auf dem Weg nach Manhattan in Chappaqua

 

Bahnverkehr in Penn Yan - New York

Am 2. Januar 1956 hat der letzte Personenzug den Bahnhof Penn Yan, aus Canandaigua kommend, in Richtung Elmira verlassen. Am Abend, gegen 22 Uhr kommt der Zug aus nördlicher Richtung, kreuzt den Bahnübergang "Flat Street" und fährt in den Bahnhof ein. 3 Fahrgäste und ein Sack Post warten auf den Zug Nr. 596, der sie an diesem Abend zum allerletzten Mal in Richtung Elmira bringen sollte.

Das letzte Personen-Zugpaar auf der Strecke war 595/596 - wobei der nordwärts fahrende Zug in Penn Yan um 6.59 Uhr am Morgen fuhr, und der südwärts fahrende planmässig den Bahnhof um 21.37 Uhr verlassen hat. Zu den Hochzeiten dieser Strecke, waren 6 Personenzugpaare täglich unterwegs.

Das Empfangsgebäude, also der Personenbahnhof, in Penn Yan existiert heute nicht mehr. An der Stelle westlich des Schienenstrangs erinnert nur noch ein Holzbalken an den ehemaligen Bahnsteig. Auf der Ostseite der Gleise steht allerdings noch das Güterdepot, das heute einen kleinen Supermarkt beherbergt.

Die Strecke bis nach Penn Yan wird noch von der FGLK (Finger Lakes Railway) im Frachtverkehr bedient. Allerdings ist, von Süden kommend, in Penn Yan Endstation. Die Strecke bis nach Canandaigua ist ausser Betrieb. Auf einen Teilstück bei Bellona kann man heute mit Fahrrad-Draisinen fahren.

Blick in Richtung Süden, über den Bahnübergang Elm-Street

Blick nach Norden, auf den Bahnhof Penn Yan

Ehemaliges Güterdepot, heute ein Supermarkt

Hier sieht man noch die Bahnsteigkanten und die Stelle, wo das Empfangsgebäude gestanden hat.

Quellen:

• https://www.fingerlakesrail.com/System%20Maps/FGLK%20System%20Map%20with%20Abandoned%20Railroad%20Lines-Routes.pdf 
• http://www.yatespast.org/articles/lasttrain.html
• https://www.flrailriders.com/

Bahnanbindung des Flughafens SWF an New York City

Mit der Wiederaufnahme des internationalen Flugverkehrs am kleinen Hudson Valley Airport: Stewart International Airport SWF, wird nun auch wieder diskutiert, ob es Sinn macht, den kleinen Flughafen per Schiene an die Stadt anzubinden. [1]

PLAY landet seit Juni im Hudson Valley

Im Moment ist man auf einen Bus angewiesen, der direkt vom Terminal bis zur Penn Station auf Manhattan fährt. Allerdings nur einmal am Tag, wenn ein internationaler Flug landet/startet. Zu den anderen Verbindungen nach Florida, South Carolina und Georgia gibt es keine anderen Zubringer als das Auto.

Vor mehr als 12 Jahre gab es erste Ideen [5], ein Gleis von der "West of Hudson Metro-North Railroad" - auch als "Port Jervis Line" bekannt, vom Bahnhof "Salisbury Mills" direkt zum Flughafen zu bauen. Man hat sich aber zu Gunsten des Busses entschieden, da der schneller und günstiger ist (war?) [3].  

6km nördlich vom Bahnhof Salisbury Mills liegt der Flughafen, aber kein Gleis... [4]

Vom Bahnhof bis zum Flughafen müssten etwa 6 km neues Gleis verlegt werden um dann direkte (Express?) Züge bis nach Hoboken fahren zu lassen. Heute dauert eine Zugfahrt von Salisbury Mills bis Hoboken zwischen 90 und 100 Minuten [2]. So noch kein Vorteil zum Bus, der in der gleichen Zeit direkt nach Manhattan fährt.

Sind wir also gespannt was sich auf der "West of Hudson Metro-North Railroad" in den kommenden Jahren so tut und ob der Internationale Flugverkehr in den SWF überhaupt bestehen bleibt. 

Quellen:

• [1] https://midhudsonnews.com/2022/07/27/passenger-train-service-to-stewart-back-on-the-radar/
• [2] https://www.njtransit.com/train-to?origin=Salisbury%20Mills%20Cornwall%20Station&destination=Hoboken%20Terminal
• [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Port_Jervis_Line#Future_expansion
• [4] https://www.google.com/maps/place/Salisbury+Mills,+Beaverdam+Lake-Salisbury+Mills,+New+York+12577/@41.4523959,-74.1513917,12z/data=!4m5!3m4!1s0x89c2d3599a8a5921:0x6cd7054823b2b88d!8m2!3d41.4306494!4d-74.1190335
• [5] https://www.nysun.com/article/new-york-mta-explores-a-rail-link-to-orange-county-in-1

Trainspotting vom Croton-Point Park aus

Heute hat es uns auf die alten Müllkippe im Croton-Point Park getrieben - ich hatte gehofft, dass ich von da oben ein paar schöne Fotos von der Bahn in Croton schiessen kann. War nicht ideal, aber ein paar Schnappschüsse mit einem Zug drauf habe ich tatsächlich hinbekommen. 

Die ehemalige Müllkippe ist nur im vorderen Teil der Halbinsel, wenn man weitergeht - bis zum Ende "Tellers Point" findet man einen tollen, gut gepflegten Camping-/Zeltplatz an dem es man sich gemütliche machen kann. Für Leute, die lieber ein festes Dach über dem Kopf haben wollen, kann man sich auch eine Hütte (Cabin) mieten...

https://parks.westchestergov.com/croton-point-park/croton-point-fees

Falls ihr also mal einen Platz zum campen braucht, der einen Bahnanschluss nach Manhattan hat: This is your spot!

Ganz oben auf dem "Müllberg" war kein vernünftiges Foto zu schiessen - ich habe einen nach Norden fahrenden Zug versucht zu kriegen, aber es kam nur dieses recht unscharfe Bild dabei raus.  

Auf dem Weg runter hat man dann doch nach ein paar Metern einen guten Blick auf die Eisenbahnbrücke südlich des Bahnhofs, die über den Croton River führt, der hier in den Hudson mündet. Hier konnte ich das seltene Schauspiel einer Zugüberholung, also 2 Hudsonline Express haben sich quasi gleichzeitig nach Manhattan aufgemacht .  

Ein paar Schritte weiter gibt es eine Schilflücke, die den Blick in Richtung Ossining frei gibt.

 

Auch hier, als Antwort auf die hohen Spritpreise: Summer Vacation - Bee-Line Busse ohne zu zahlen nutzen!

Unser Landrat (also das amerikanische Äquivalent dazu) hat heute eine Pressemitteilung veröffentlicht, aus der hervorgeht dass man vom 1.6.2022 an bis einschliesslich Labor Day (erster Montag im September: 5.9.22) alle Busse im ganzen Westchester County ohne Fahrkarte benutzen kann. Das ganze mit der gleichen Motivation wie das "9-Euro-Ticket" in Deutschland, den Bürger ein wenig zu entlasten bei den hohen Spritpreisen.

Gut, Westchester County ist jetzt nicht die ganze Republik, aber das Busnetz ist hier relativ gut ausgebaut und es ist bestimmt für den einen oder anderen eine Erleichterung.

Vielleicht setze ich mich auch mal einen Tag in den Bus und cruise durch Westchester County :)

https://www.westchestergov.com/home/all-press-releases/9563-county-executive-george-latimer-announces-bee-line-s-summer-vacation-on-fares-through-labor-day