Freundlich

Bisher habe ich die amerikanischen Mitpendler als freundliche, geduldige und nette Menschen kennengelernt. Man hat es zwar immer eilig, aber es funktioniert allesgesittet. Beim Aussteigen am GCT z.B. lässt man, wenn man im Waggon im Mittelgang steht, die Mitfahrer aus den Sitzreihen vor einem immer erst raus, bevor man dann selbst zum Ausgang geht. So leert sich der Zug geordnet und vor allem zügig. Beim Einsteigen warten alle geduldig bis das Gepäck verstaut ist und niemand drängelt sich im engen Waggon vorbei. Und berührt man doch mal jemanden, wird sich sofort entschuldigt. Also, alles wirklich sehr freundlich und gesittet.


Aber es geht auch anders. Heute früh auf der Fahrt rein ins Städtchen ist's zwischen 2 Herren fast eskaliert. In einem Vierersitz, je 2 vis a vis, saß ein kräftiger Mensch und schlief. Er hatte seine Beine unter den Sitz gegenüber geklemmt. Ein weiterer Mitfahrer setzte sich zu ihm versetzt, so dass beide ihre Beine unter den jeweils gegenüberliegenden Sitz schieben konnten. Der Zugestiegene stellte zudem noch seine Tasche auf den Sitz unter dem die fleischigen Beine seines schnarchenden Gegenübers lagen.


Nach einiger Zeit wurde der dicke Erstsitzende wach und er fuhr den Gegenüberdösenden an weil dessen Tasche wohl gegen seine Knie gefallen ist - er wolle schlafen. "You fucking asshole, keep your damn bag away from my knees." Er schob die Tasche weg. Anwort prompt: "Get your sticky fingers off my stuff and stop yellin' at me". "You fucking asshole, I try to sleep here. Or do you have a train ticket for your damn bag, too?" ... die beiden haben sich noch ca. 5 Minuten mit verbalen Nettigkeiten bedacht bevor der eine seine Tasche nahm und loszog einen Schaffner zu holen. Der Dicke ist gleich wieder weggenickt. Ein paar Minuten später Durchsage von Schaffner 1 über die PA, dass der Kollege mal bitte kommen soll. Kurz darauf kam das "fucking asshole" mit seiner "damn bag" und einem Schaffner im Kreuz wieder an. Der zweite Schaffner kam auch. Die Jungs haben noch was rumgemosert und der Schaffner fragte, ob es nicht einfach möglich wäre sich umzusetzen. Er kann hier nicht den Zug anhalten oder sonst irgendwas für die beiden Herren tun. Eine Frau, die eine Reihe weiter saß, hat sich dann tapfer dazwischengeworfen und mit dem "fucking asshole" den Platz getauscht. Der Dicke hat sich wieder hingelegt und weitergepennt.


Ach so, das waren 2 Mittelalte, normal gekleidete, erwachsene Männer um die 40. Aber man(n) gebar sich wie endpubertierende Halbstarke.

Just in Time

Heute Abend Heimreise mit dem 7.21 Express. Normalerweise steht der Zug schon etwa 20 Minuten vor Abfahrt da und man kann einsteigen. So verteilen sich die vielen Leute die mit dieser Fahrt nach Hause pendeln im inneren der Wagen und machen es sich bequem. Heute Abend war der Zug noch nicht da - ich habe schon mit einer saftigen Verspätung gerechnet. Zum Glück kam der Zug aber just in time an, sodass der Lokführer nur einmal fix vom Steuerwagen in die Lok steigen musste um dann puenktlich um 7.21 abzulegen.

Auch wenn der mit Menschen gut gefüllte Bahnsteig einen übervollen Zug vermuten lässt, war der Zug einfach nur gut besetzt und nicht überfüllt.

Wartende am Gleis 37, Blick in Richtung Park Avenue Tunnel, also raus aus der Stadt.

Blick in Richtung der Haupthalle des Bahnhofs.

Hybridantrieb?

Als ich heute frueh (ausnahmweise mal in Peekskill) auf den Zug gewartet habe, konnte ich auf dem gegenueber liegenden Gleis einen Blick auf ein paar Details der Lokomotive werfen. Dabei ist mir aufgefallen, dass diese  Dieselokomotiven auch Stromabnehmer haben.
Es koennte sein, dass es damit zusammenhaengt, dass der Tunnel unter der Park Avenue nicht mehr mit Loks befahren werden darf, die dampfen. Ich dachte allerdings bisher, dass sich diese Regelung aus der Zeit ist, in der hier noch Dampfloks ihren Dienst verrichtet haben. Ob das tatsaechlich auch fuer die Dieselmaschinen gilt?

Man erkennt am Drehgestell 2 Stromabnehmer.

Ahaaa, Nachtrag 20.9.2011: Dank des anonymen Kommentators weiss ich dann jetzt auch wieder wo ich das gelesen habe mit dem Tunnelverbot. Es ist hier zwar als Bahnhofsverbot ausformuliert, aber so richtig daneben habe ich nicht gelegen.
"The type is confined to services operating from New York City, where diesel emissions through its two fully enclosed main terminals are prohibited." - "Dieser Typ ist darauf beschränkt von New York City aus betrieben zu werden, wo (Diesel-) Emissionen in den zwei vollständig geschlossenen Bahnhöfen verboten sind."
Quelle: http://en.wikipedia.org/wiki/GE_Genesis#P32AC-DM

Hurricane Irene: Der Tag danach

Sonntagvormittag war sie dann da. Die Irene. Sie hat schon eininges an Unruhe in die Gegend gebracht aber zum Glück nicht in dem Maße wie es befürchtet wurde. Aktuell wird die Ubahn in Betrieb genommen und die Stadt kehrt wieder zurück zu "Normal".

Was aufgrund vieler Erdrutsche und umgefallener Bäume heute noch nicht funktioniert sind die Commuter Rails der Metro North die das Volk aus dem Umland in die Stadt bringen.

Aber es wird allenorts fleissig gearbeitet um möglichst schnell wieder den Alltagsbetrieb aufzunehmen.

Hier ein Link zum Fotostream der MTA, von dem ich mir auch die Bilder in diesem Post ausgeliehen habe. Es ist eininges zu tun ist auf den Gleisen in und um New York.

http://www.flickr.com/photos/mtaphotos/sets/72157627541713890/

Hurricane Irene: GCT leer

Menschenleere Haupthalle des GCT.

Polizei

Ein sehr seltenes Bild. Normalerweise ist der Bahnhof mit tausenden Pendlern bevölkert die von der Bahn in die Subway oder umgekehrt emsig durch die Halle eilen. Touristen stehen staunend in der Halle und betrachten den Sternenhimmel.

Eben haben die letzten Züge das GCT verlassen und die Polizei sperrt den Bahnhof jetzt ab. Gespenstig.

Hurricane Irene: Kein oeffentlicher Nahverkehr in NYC

Wie die MTA, die Metropolitan Transportation Authory, gerade bekannt gibt, wird der gesammt Nahverkehr (Busse, U-Bahn, Metro North und LIRR) am Samstagmittag (12 Uhr) bis auf weiteres eingestellt werden.

Das ist so ein bisschen wie bei Flatliners. Einfach mal das Herz anhalten. Ohne die pulsierenden Adern der Stadt - die Bahnen - wird hier nicht mehr viel Laufen am WE - ausser das Wasser in die Keller. Mal sehen ob ich am Montag per Jetski zur Arbeit muss. Lower Manhattan soll ja ganz absaufen.


http://mta.info/